餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
湛江市東風多利卡7方餐廚垃圾車雙膜法具體工藝流程見，依次經過斜板沉淀、多介質過濾、超濾及反滲透，終清水回用至造紙車間。超濾膜系統超濾膜系統包括超濾裝置、氧化劑加藥裝置、空壓機反洗系統等。超濾膜元件為SFP288超濾膜，數量共15支。出水量達36m3/h，其中濃水流量為24m3/h(濃水CODcr平均濃度2mg/L)，濃水繼續回到前端中間水池，再與原水混合后進多介質過濾器，以提高整體回收率。反滲透膜系統主要去除水中溶解鹽類及脫色，同時去除一些有機分子及前階段未去除的小顆粒等。

今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
湛江市東風多利卡7方餐廚垃圾車煤炭一年的產量和消費高達12億噸，SO2的年排放量為2多噸，預計到21年煤炭量將達18億噸，如果不采用控制措施，SO2的排放量將達到33萬噸。據估算，每削減1萬噸SO2的費用大約在1億元左右，到21年，要保持目前的SO2排放量，投資接近1千億元，如果想進一步降低排放量，投資將更大。為此1995年頒布了新的《大氣污染法》，并劃定了SO2污染控制區及酸雨控制區。各地對SO2的排放控制越來越嚴格，并且開始實行SO2排放收費制度。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
湛江市東風多利卡7方餐廚垃圾車供電系統采用集中供電方式，新建11kV主變電所，中壓環網電壓等級采用35kV；正線共設置7座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所，停車場設置1座牽引降壓混合變電所。城市軌道交通項目節能評估技術要點2.1建設方案及節能措施評估2.1.1工藝方案節能評估線路選址和縱斷面設計軌道線路選址關系到周邊用地和資源使用情況、列車行走距離和運行阻力大小，影響列車牽引能耗。能評報告應介紹線路選址基本方案，包括運量等級、速度目標、線路走向與構成、正線數量與長度、站間距、線路平面曲線半徑、軌道材料等主要技術參數。

加裝部分：
1. 固液分離裝置；

2. 燃燒加熱裝置；

3. 手動清洗裝置；
湛江市東風多利卡7方餐廚垃圾車SBR工藝處理簡單，處理構筑物少，曝氣反應池集曝氣沉淀污泥回流于一體，且污泥量少，容易脫水，但存在自動控制和連續在線分析儀器儀表要求高的特點。C：SS工藝：是一種連續進水式SBR曝氣系統，不僅具有SBR工藝簡單可靠、運行方式靈活、自動化程度高的特點，而且脫氮除磷效果明顯。這一功能主要實現于C：SS池通過隔墻將反應池分為功能不同的區域，在各分隔中溶解氧、污泥濃度和有機負荷不同，各池中的生物也不同，同時在傳統的SBR池前或池中設置了選擇器及厭氧區，提高了脫氮除磷效果。

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
湛江市東風多利卡7方餐廚垃圾車BOD5/COD.5，可生化性優良，無毒性。屠宰廢水受其生產過程的影響明顯，其水質水量波動范圍較大。我國從2世紀5年代開始考慮屠宰廢水的處理，由于種種原因，直到7年代國內屠宰廢水處理仍為一級處理，8年代以后，新的處理工藝和技術逐漸被開發并得以應用，屠宰廢水的處理程度不斷提高。本文從生物處理、自然生態處理、化學處理等方面加以討論。生物處理1.1好氧生物處理活性污泥處理系統是當前污水處理領域應用廣泛的處理技術之一。

國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：

1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。

2.整車不超重，上戶無風險.

3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。

4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。

5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。

6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。