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用戶的目的是要達到國外同類產品的質量水平。這也是我國的電站閥門綜合質量水平落后,給用戶帶來的質量信譽危機所致。閥門廠在得到用戶的高水平的標準要求后,千方百計的進行實施,但在許多基礎技術上又難以達到,形成了矛盾。還有的情況是標準在參數的確定上不夠準確,使供需雙方發生爭議。國內的市場現狀是電站閥門生產制造企業都希望在鍋標委的組織下,形成高技術水平、高質量的標準,來緩解各方的矛盾,減少不必要的浪費。與我國引進的主機生產制造技術匹配電站鍋爐、汽輪機、汽輪發電機的技術引進項目,合資項目占8%以上是美國技術。這類鋼的脫碳傾向較一般硅錳彈簧鋼小,而且具有較高的淬透性(在油中能淬透76mm)和力學性能,適用于制作8噸、15砘、25噸汽車的大截面板簧。熱軋彈簧鋼采取加熱成型制造彈簧的工藝路線大致如下(以板簧為例):扁鋼剪斷→加熱壓彎成型后淬火→中溫回火→噴丸→裝配。彈簧鋼的淬火溫度一般為83~88℃,溫度過高易發生晶粒粗大和脫碳,使其疲勞強度大為降低。因此在淬火加熱時,爐氣要嚴格控制,并盡量縮短彈簧在爐中停留的時間,也可在脫氧較好的鹽浴爐中加熱。