試車可分為單體試車、小連鎖試車和系統(tǒng)連鎖試車；又分為試空車（不帶負荷）和試重車（帶負荷）。順序是由單體到系統(tǒng)連鎖，由試空車到試重車，只有試重車正常后才可開爐生產(chǎn)。怎樣進行開爐前的設備檢查？答：除上述的試風、試水、試汽、試車外，還要進行建筑與結構的檢查。如檢查高爐中心線與裝料設備的中心線是否垂直重合；各風口的中心線是否在同一水平面上與爐缸中心是否交于一點；爐頂裝料設備安裝是否水平等。它們的誤差值都必須在允許誤差范圍內(nèi)，這是高爐設備安裝必須達到的要求，否則會給高爐造成先天缺陷，嚴重影響生產(chǎn)技術經(jīng)濟指標與壽命。
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KR法的主要原理是以一個外襯為耐火材料的攪拌器浸入鐵水罐熔池內(nèi)一定深度進行旋轉(zhuǎn)攪拌，使鐵水形成漩渦，并將加入的熔劑卷入鐵水中，在充分的動力學效果下與鐵水進行混合、反應的一種方法。這一方法原來一直用于鐵水脫硫，武鋼在上世紀70年代從日本引進，目前在國內(nèi)已得到廣泛應用。重鋼在210t公稱容量的KR脫硫裝置上進行了KR法脫硅試驗。從試驗結果可看出：鐵水脫硅率隨脫硅劑加入量增大而提高；盡管進KR站鐵水的溫度較高爐出鐵溫度稍低，但充分攪拌的動力學效果更有利于提高脫硅率。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數(shù)一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
實驗結果分析膨潤土配比為0.8%時，基準樣落下強度為4.7次/個（該強度已不能滿足生產(chǎn)要求）。而赤鐵礦粉分別配入15%、20%時，落下強度分別為6.5次/個和8.2次/個，配入20%時已高出生產(chǎn)時對該強度指標的要求。這說明還有進一步降低膨潤土用量的可能。由于赤鐵礦粉粒度較細，-200目達96%，從檢測結果看，分別為550℃和630℃而基準樣為700℃。配入赤鐵礦粉后，粒度變細，成球時吸水量增加，受脫水速度的影響爆裂溫度有所降低。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。
并因而曾獲發(fā)明獎。但因為一些重要的技能難題未能處理,如泡沫渣、鐵水粘罐、鐵損高以及檔次低、渣量大等問題長時間困擾出產(chǎn),冶煉工藝及操作技能也尚不泡沫渣、鐵水粘罐、粘渣、鐵損高、脫硫才能低是老練,使攀鋼高爐目標低下。自197年投產(chǎn)后,歷經(jīng)1年,高爐利用系數(shù)才到達不高的規(guī)劃目標(1－4t/m3d),爾后長時間徜徉在1.5～1.6t/m3d的較低水平,且耗費高,焦比在62kg/t以上,經(jīng)濟效益差,比年虧本。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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常用鋼號CDCM-SPCC（SPCSPCSTSTSTBLBLBUSBUFBSUFD等），但其性能基本相同。普通冷軋；鍍鋅；鍍鋁鋅：是采用連續(xù)熔融鍍層工藝把55％的鋁和43.4％的鋅及1.6％的硅鍍覆到鋼板表面。產(chǎn)品特點：有良好的耐久性，與鍍鋅鋼板相比壽命更長；有良好的耐熱性，與鍍鋅鋼板相比在高溫下更不容易變色；具有良好的熱反射性；具有銀白色的華麗表面；具有與鍍鋅鋼板相近的加工性能和噴涂性能；具有良好的焊接性能。牌號、特性及用途滲碳軸承鋼和高溫滲碳軸承鋼的牌號、特性和和用途：G2CrMoG2CrMo鋼為低合金滲碳鋼，經(jīng)過滲碳、淬火、回火之后，表層硬度較高、耐耐性較好，而心部硬度低，韌性好。適于制作耐沖擊載荷的機械零件，如汽車齒輪、活塞桿、螺栓、滾動軸承等。G2CrNiMoG2CrNiMo鋼有良好的塑性、韌性和強度。滲碳或碳氮共滲后，其疲勞強度比GCr15高很多，淬火后表面耐磨性與GCr15相近，二次淬火后表面耐磨性比GCr15高很多，而心部韌性好。
