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凈化設備OF5S10V1N3A40C汽輪機油替代HYDAC濾油車
同時傳送并過濾大量油液的應用場合，一個大規格的濾芯和一個高性能的齒輪泵的采用，保證高流量狀態下有效過濾并使濾芯使用壽命長。
凈化設備OF5S10V1N3A40C汽輪機油替代HYDAC濾油車
過濾油中固體雜質，改善油質性能的機械設備。用加壓過濾方法除去不純凈油中固體雜質。濾油車主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤滑油的純凈程度。OF5這種移動裝置是用于補充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設備的旁路過濾。這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過程中同時檢測油液的清潔度等級。
凈化設備OF5S10V1N3A40C汽輪機油替代HYDAC濾油車
[摘要] 本文就小型熱電站背壓式汽輪機的選型問題進行了論述，對汽輪機額定功率，初參數、終參數的選擇提出了自己的看法，特別是對熱化系數α的確定提出了見解。
[關鍵詞] 背壓式汽輪機 額定功率 初參數 終參數 小型熱電站
在確定了機組的初參數、終參數后，額定功率的選擇不僅與熱負荷的大小有關，并與熱負荷的穩定性有關。
一般說來，收集到的熱負荷資料其載熱參數和數量千差萬別，必須統一換算成背壓式汽輪機出口處的熱質參數和數量，即換算成汽輪機出口蒸汽流量Dck。同時，各熱用戶的熱負荷不穩定，最大熱負荷的出現并非同時，因此在計算供熱區的最大熱負荷時，必須考慮各熱用戶的同時系數印同時率K。
K=區域最大設計負荷/各熱用戶的最大熱負荷之和
各行業的同時率可取：機械=0．85
化工、造紙K=0．8209
根據上式得出的區域最大設計負荷并非背壓式汽輪機的最大進汽量(即最大排汽量)。最大進汽量的計算如下：
首先繪制出熱負荷曲線．然后根據熱負荷曲線的情況確定熱化系數α：
熱化系數α=汽輪機背壓最大排氣量(最大進氣量)/區域最大設計負荷
上式中的區域最大設計負荷已考慮同時率K 以后的最大熱負荷，汽輪機背壓汽量指扣除熱電站自用汽后的對外供熱量。
熱化系數a反映了供熱區的熱電結合程度，一般均小于1 它的大小選擇與熱負荷的穩定性有關，依據我國目前的情況，對常年以工業熱負荷為主的系統，可偏大一些，為0．75～0．85。如果工業熱負荷，其設備利用小時數相當或超過電力系統發電設備平均利用小時，則熱化系數還可略高，可選取接近于1 對北方季節性(工業與生活采暖)為主的系統，可小一些，為0、5～ 0、65。
確定了熱化系數a以后，即可計算出汽輪機最大進汽量。然后對照汽輪機產品系列說明書，選取汽輪機的額定功率。
影響小型熱電站背壓式汽輪機經濟效益最大的因素是額定功率的確定，即熱化系數a的合理選取。根據我國小熱電建設經驗表明，如果熱化系熱a選取偏大，往往造成投資的增大和投運后設備利用率的下降。特別是當熱電站擴建第二臺機組時，應進行充分的論證。力避選擇與第一臺同型號的背壓機組。大量的事實表明，在此種情況下將造成設備的閑置。而當設備利用率低于40 ～5O 時，對一個獨立核算的熱電站必虧無疑。
總之，額定功率亦即最大進汽量的選擇，計算應堅持以熱定電，宜小不宜大，使熱電站發揮更太的經濟和社會效益。
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