湯淺YUASA蓄電池NP12-12/12V12AH特點特性
當環境溫度低于25℃時，電池容量低于額定容量。容量是隨著溫度的變化而變化的，維護人員必須認真做到根據實際溫度的變化合理地調整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池的溫度使其保持在22℃～35℃范圍內。高溫使用環境是使蓄電池的實際壽命不能達到設計壽命的主要原因。蓄電池溫度每升高10℃，恒定電壓下的充電電流的接受量將增加一倍，蓄電池壽命就會受過度充電總累積電量增加的影響而縮短。對電池運行和維護的基本要求是：要使蓄電池經常處于充分充滿的狀態，而又不產生過充電，在單獨向負載供電時，應放出額定容量的80%以上。放電測試儀是專門針對蓄電池組進行核對性放電實驗、容量測試、電池組日常維護、工程驗收以及其它直流電源帶載能力的測試而設計，蓄電池放電測試儀功耗部分采用新型PTC陶瓷電阻作為放電負載，完全避免了紅熱現象，安全靠譜無污染。整機由微處理器控制，液晶顯示、中文菜單。外觀設計新穎,體積小、重量輕、移動方便。各種放電參數設定完成后，自動完成整個恒流放電過程。完全實現智能化。使整個放電過程更安全。特別適合于蓄電池的驗收、核對性放電試驗及定期深度放電場合使用。。
關于湯淺蓄電池取消產品包裝上生產許可證標注的公告
尊敬的廣大用戶、經銷商：
感謝您一直以來對于順德湯淺的支持與關注！
根據發行的《關于調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，“蓄電池”屬于取消工業產品生產許可證的產品，無需在產品上標注生產許可證編號及QS標志。我司所在地廣東省屬于《工業產品生產許可證試行簡化審批程序工作方案》的批試行地區，自2017年9月1日起，質監部門已停止對于我司生產許可證的續證工作。已獲得生產許可證的企業在生產許可證期限內，可以繼續在產品上標注生產許可證編號及QS標志。
自規定發布后，我司已制定產品外包裝切換計劃并按照計劃逐步開展工作，于2019年8月完成主機廠配套產品、后市場產品全系列產品的生產切換工作。需要注意的是帶有生產許可證編號及QS標志的產品不會立刻從市場上消失，只要該產品是在生產許可證期限內生產的話，都可以繼續在市場上流通至售完（我司生產許可證到期日期是2019年8月）。那么，以面向后市場的Q85為例，說明在產品包裝上體現的變更點：工業產品生產許可證管理目錄調整前，標簽及紙箱上標注了生產許可證編號及QS標志，如下綠色線框所示。
湯淺蓄電池退出中國市場是真的嗎？湯淺：未來20~30年仍主導 鉛酸蓄電池市場
受到大環境影響，全球似乎正啟動汰換鉛酸電池。全球大鉛酸蓄電池廠——日本電池杰士湯淺(GS YUASA)中國戰略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸電池應用面廣，未來20~30年內鉛酸電池難被全面取代。
參加中國第十二屆國際鉛酸蓄電池博覽會的黃修竹提到，2016年杰士湯淺全面購并松下旗下鉛酸蓄電池業務，并納入旗下汽車啟動、工業電池等業務，2017年更擴大天津南港汽車啟動電池廠，生產省油環保的車用起停鉛酸電池。目前杰士湯淺為全球大鉛酸蓄電池廠。
近年因為環保因素、電動車快速崛起等，鉛酸蓄電池在未來看似將被鋰離子電池取代，但黃修竹認為，未來20~30年動力電池產業仍會以鉛酸蓄電池來主導，主要是它的安全性高、成本低、可應用范圍廣。鉛酸可做到實現回收，從資源再生的角度來看，實際上比鋰電池更友善環境，鋰電池若能有效解決回電再生的問題，可應用領域將擴寬，這說明鉛酸難被全面取代。
“杰士湯淺在鉛酸蓄電池、鋰離子均涉略，未來性的燃料電池、固態電池亦展開研究，梯次性的布局每階段均以貼近市場需求踏實提供產品。”
2005年杰士湯淺即在中國成立全資公司天津東邦鉛資源回收。其應用杰士湯淺自主研發回收技術，仿日本回收渠道及模式，使其年鉛廢料達5萬噸。這使鉛材料得以循環使用，降低企業成本、落實社會責任。
另外，杰士湯淺鉛酸電池優勢還有自動化量產水平高，成本具競爭力，質量有效掌控。當然，鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。其實組織早在十多年前就投入鋰離子電池布局，現在包括海、陸、空、航天等應用領域均有涉略。
特別是在電動車領域，包括日本三菱、本田的純電動車及混動車均已采用，且有良好安全紀錄；2017年其鋰電池也應用在航天領域；2018年則應用在日本深海調查般；波音787也用杰士湯淺的鋰電池，2019年雙方再合作開發電動飛機用電池，杰士湯淺的鋰電池在上述各應用領域其實早是有力的電力支持者。
關于歐洲將在2030年禁用鉛電池，對杰士湯淺來說亦只是產品調整，因為其在匈牙利已布了一家鋰電工廠，主要以汽車啟動用鋰電池為主。目前杰士湯淺在日本擁有3家鋰電廠。希望搭上中國新能源車發展潛力將鋰電產品帶入國內市場。
另外，燃料電池、固態電池是杰士湯淺的下個布局重點，燃料電池領域著手相關技術研發，而固態電池則與豐田、旭化成等共同加入「鋰電池材料評價研究中心」(LIBTEC)，進行全固態電池的研發。
業者表示，鋰電池要全面取代鉛酸電池仍有相當的距離，即短期要大口吞食每年200億美元的替代商機大餅實屬不易，若就汽車領域來說，鉛酸的低溫放電性是個短期其他電池難以取代的優勢，尤其低溫、寒帶地區最能凸顯鉛酸電池的優勢。
不過，磷酸鐵鋰(二元)電池近年積極布局取代部分鉛酸電池市場是可預見的，包括汽車自動啟停電池領域。另外，家用儲能、工業用不斷電系統、還有新興的再生能源儲能用市場等，目前仍在鉛酸與鋰離子電池爭奪中。
可以預見的是，的電池廠同樣跟著市場需求做階梯性的布局，尤其儲能、動力電池快速在全球發展，各國業者結盟合作的情況相當頻繁。
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