6月底為銀行季末、半年末的考核時點，通常會出現資金緊張的情況。考慮到今年以來，在去杠桿、防風險的大背景下，“一行三會”出臺多項措施加強金融監管，導致上海銀行(25.33 +1.28%,診股)間同業拆借利率及票據利率遠高于去年同期水平，因而市場對年中考核時點的資金狀況深感擔憂。但是，時至7月上旬，央行靈活運用公開市場操作，促使市場利率平穩運行，明顯好于市場預期，因此對包括黑色金屬在內的大宗商品金融市場構成利多影響，促進鋼材價格走強。分析來看，目前資金緊張的季節性影響已經消除。

“我國一些標桿企業，如寶鋼、太鋼，其環保能力已經達到國際先進水平。”李新創坦言，“但目前的實際情況是，環保兩極分化現象嚴重，落后企業噸鋼排放量達先進企業的十倍，這一問題亟待解決。”

“先進企業環保設施噸鋼運行成本約180元，而中國鋼鐵行業環保設施平均噸鋼運行成本約80元，這容易造成‘劣幣驅逐良幣’，不利于市場公平競爭，從而拉低整個鋼鐵行業水平，必須引起高度重視，采取相應措施。”李新創說。

“2015年全國電爐鋼產量比重僅為6.1%，比世界平均低19個百分點，并且中國兌熱鐵水的比例較高,中國鋼鐵業偏重的生產結構是制約我國鋼鐵工業能效提升最主要的問題。”李新創在分析鋼鐵行業節能環保問題時說。

為何企業間節能環保差距大?原因還在于企業的節能技術創新難度大，技術節能遇到瓶頸。

《國家重點節能技術推廣目錄》中，2016年涉及到的鋼鐵行業節能技術共有30項，基本涵蓋了近10年來重點推廣的技術。“但是，其中相當一部分已投產建設的節能設施未充分發揮效果，我國的節能技術集成度還相對低，優化配置的理念需提升。另一方面，我國先進適用技術的普及還相對滯后，技術信息渠道也不盡暢通，我們的自主創新能力差，大量先進節能低碳技術仍需依賴進口。企業角度會認為，建設投資費用過高，投資回報率不理想。”李新創列出了技術應用的障礙。
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