印臺小型冷藏車廠家實驗結果：胎壓小幅度上漲，漲幅.5bar。在34℃的氣溫環境下，以8km/h的時速行駛2公里，結果是四條輪胎的壓力無變化，均保持在2.55bar。說明如果是長期在城市中使用的車輛，氮氣不會起到作用，半年前使用同樣方法測試的數據也是如此。將車速提到1km/h行駛3公里，只有左前輪的氣壓微微升高.5bar，這個漲幅比去年測試的數之差還要小，去年測試中漲幅達到了1.5bar。另外對于測試車輪胎3.5bar的可承受峰值來說，對于輪胎壓力穩定性來說可以忽略不計。誤區一：先修理后報銷（找汽車維修到網）有些車主，在車輛出險后并不是立刻向公司報案，而是先找修理廠，修完車后再找公司報銷費用，其實這說明他們并不了解理賠的一般程序。其實，出險后應首先打11報案，并拿到交警開出的事故責任認定書，以便日后可提供警方的有關事故記錄。在交警處理完事故后，車主應向公司報案，公司會派人查勘、定損，然后才是對車輛進行修理，后提交單證、賠付。如果車主不向公司報案先修理車輛，在理賠時公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將有可能由車主自己承擔。在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節氣門后面的進氣支管也無法達到正常的真空度，因此就會影響車輛的制動效果，這種狀況在越小排量的發動機上表現就越明顯。所以，炎炎夏日，當您在空調開啟的情況下采取制動，就需要比平時踩踏板更加用力。如何防止空調中毒車內長時間地使用空調，會導致一氧化碳中毒。一氧化碳的產生，是由于發動機在怠速狀態時，汽油燃燒會不充分，產生大量含一氧化碳的廢氣。為防止冷氣外泄人們往往在空調開啟時把車窗全部關閉，致使一氧化碳不能及時排出，廢氣在車內逐漸聚集，人就會在不知不覺中一氧化碳中毒。定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若小孔被堵，產生的氣體就排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破，從而減少蓄電池的壽命。定期檢查電解液的液面高度，液面高度下降時及時添加電解液。如果車輛長期放置不用，每隔25天應將汽車發動起來，中等轉速運行2分鐘左右。否則，汽車放置時間太長，將難以啟動。將蓄電池從汽車上拆下時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。