路基填筑中使用玻纖土工格柵是一種有效的工程實踐，以下是對其的詳細分析：
一、玻纖土工格柵概述
玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強、加固路基及軟土基的優良土工合成材料。它是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，再經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。這種材料具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能。
二、應用場景與優勢
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應用場景：
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廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強。
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用于鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
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在舊路改造、路面補強等工程中也有顯著效果。
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優勢：
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提高路面的耐久性，有效減緩反射裂縫的出現。
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增強土體的承載能力，提高結構的整體穩定性。
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具有良好的相容性，與瀝青等材料能夠牢固地結合在一起。
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耐老化性能優異，能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕。
三、作用原理與效果
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作用原理：
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玻纖土工格柵以其高達67Gpa的模量，作為剛度大的硬夾層，有效抑制應力并釋放應變。
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作為瀝青混凝土的加筋材料，顯著提升加鋪層結構的抗拉和抗剪能力。
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分散壓應力和拉應力，在兩塊受力區域之間形成應力逐漸變化的緩沖帶，減少應力突變對結構的損害。
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效果：
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顯著提高路面的承載能力和耐久性。
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減少反射裂縫的產生，延長路面使用壽命。
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提高結構的整體穩定性，降低維護成本。
四、施工注意事項
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連接與加固：多個格柵的連接應使用連接件（如焊接或縫合）進行加固，確保接頭具有良好的強度和完整性。
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填料選擇與控制：除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外，均可用作填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配。
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鋪設與壓實：格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超過48小時。碾壓的順序是先兩側后中間，壓輪不能直接與筋材接觸。分層壓實度為20~30cm，壓實度必須達到設計要求。
綜上所述，玻纖土工格柵以其優異的性能和廣泛的應用場景在土木工程領域發揮著重要作用。在施工過程中，應嚴格按照規范和要求進行操作，以確保施工質量和效果。
