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種塑膠原料拉制的纖維其強度和彈性超過了蠶絲，而且不易吸水，很難溶，不足之處是熔點較低，所用原料

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“比如說，這些措施讓壁厚有了高達5毫米的變化范圍，也簡化了復雜三維立體組件的生產。甚至，可以讓圓形車頂能夠承受明顯的變形。即使在尖角區域也可以達到較高的加工精度。”Wegener總結說；并且他認為聚氨酯纖維復合材料非常具有發展潛力，未來會在汽車內飾中的應用會更加廣泛：“現在我們正在考慮這種材料的廣泛應用，如用于多維的且有特殊形狀的汽車地板、槽形小汽車的行李箱地板、座椅、后部有紋椅背及其貨車車廂儲存槽地板。耐腐蝕性濃硫酸外，塑膠原料不溶于任何溶劑和強酸、強堿，而且耐水解，具有很高的化學穩定性。

用信息技術改造和提升模具工業的生產技術水準和管理水準，對發展國民經濟各行業所需要的模具，對提高模具企業核心競爭力、市場競爭力、勞動生產率和經濟效益，起著關鍵的作用。我國模具工業在改造開放之后，才逐步采用C：D/C：E/C：M技術，數控加工設備的數量也是近幾年才有了顯著增加。所以，我們在采用技術和提升模具生產技術水準時，要考慮人口多，安排勞動力業任務重的國情。我國的模具工業，大多是技術密集、資金密集、勞動密集型的企業。

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1. 注射溫度:包括料筒溫度(又可分為后、中、前三段)，噴嘴溫度和模具溫度。塑膠原料熔體粘度受溫度的影響雖不及注射壓力明顯，但溫度高的條件下對于薄壁制品的模具是有利的。塑膠原料的分解溫度，理論上高達270t:以上，但在實際注塑過程中，由于受時間及其它工藝條件的影響，樹脂往往在2501左右開始變色，同時塑膠原料中所含的橡膠相也不適應過高的溫度，否則將會影響制品性能。塑膠原料的成型溫度除耐熱級、電鍍級等品級的樹脂要求溫度稍高些(在210-2501)以改箸其熔體充模困難或有利于電鍍性能之外，對于通用級、阻燃級、抗沖級等塑膠原料樹脂都希溫度取低些，以防發生分解或對其物理機械性能不利。塞式注射機比螺桿式注射機所選擇的溫度要稍高些，對于一般的制品，柱塞式選擇溫度范圍在180?2301之間，而螺桿式注塑機在160?220X:即可成型。在成型過程中，一般料筒溫度(后部150?1701C、中部170?180"€:,前部180?210C)。噴嘴溫度一般取170?180C，特別注意的是均化段和噴嘴溫度的任何變化，都會反映到制品上，引起溢料、銀絲、變色、光澤不佳、熔接痕明顯等疵病。確性，因此他把對高分子的探索作為有機化學部的主要研究方向。一開始卡羅瑟斯選擇了二元醇與二元羧酸的

研討會上，負責這項調查的專家組專家乍得米爾金（ChadMirkin）稱，在過去1年里，“納米”已從“大肆炒作”的概念轉為“真正的實質性科學與工程成”。在納米技術研究中，納米生物系統和納米醫學將成為“激動人心和增長快的領域”，納米療法和納米診斷工具已獲得美國監管部門的批準。納米技術是具競爭力的研究領域之一。根據報告，全球范圍內基于納米技術的產品市值已超過25億美元。盡管有關人士在這一領域做出許多承諾，但研究者仍難以獲得足夠的資金開展工作，米爾金表示，風險投資者越來越不愿承擔風險，而沒有完善的機制來進行有效投資。

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展，20世紀90年代末，世界塑膠原料合金產量達110萬噸/年。性能塑膠原料樹脂是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為塑膠原料樹脂第二大應用領域。可用于制造輸送超純水的管道、閥門和泵。

而伸長率則先提高后下降，當R=1.時，伸長率達高值18%。R＞1.時，隨著NCO基含量提高，交聯密度增大，導致伸長率降低。強度和沖擊彈性R值對微孔氨酯彈性體硬度有很大的影響。密度為58~6kg/m3時，R值與微孔彈性體硬度的關系曲線。可以看出，R值增加，硬度明顯提高，幾乎呈線性增長。R值從.95增至1.15，邵：硬度提高了近2。沖擊彈性略有提高。壓縮負荷R值的大小對微孔聚氨酯彈性體的壓縮負荷有顯著的影響。

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高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。另外，加入玻纖的比例越大，其對注塑機的塑化元件的 目前這部獲獎的Mercedes3SLGullwing正在巴斯夫涂料（B：SFCoatings）位于美國密歇根Southfield的總部大廳對外展出。作為巴斯夫的展品，該部奔馳轎車將在未來的幾個月時間內被保存在多倫多的傳奇汽車工廠中，這是也美國熱播電視節目DreamCarGarage中的一個重要環節，該節目專門對的古董級汽車進行展示和。電視觀眾只要打開SPEED頻道，可以欣賞這部有5年歷史的古董汽車，并更加細致的欣賞其翻新涂裝效果和裝飾設計。