美國PTS TRILAC ABS-HH2500 ABS 耐高溫原料有售

流動性比HIPS差一點，比PMMA、PC等好，柔韌性好;

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杜邦稱美國波富門斯公司“不知通過何種方式”獲取了有關杜邦鈦的生產機密。目前，美國加州北區的已經受理此案。杜邦旨在通過該次訴訟尋求“歸還所有被挪用的機密或商業秘密信息，并禁止使用或公布杜邦的專有信息”。杜邦表示不知其商業秘密是如何被盜竊的，“目前正在調查”。杜邦還要求美國波富門斯公司及其員工JohnLiu和WerLiew賠償“相當于實際損失兩倍的金額”以及其他費用。據一位在跨國公司長期從事法律事務方面工作的人士介紹，根據美國法律，如果引進技術的一方在明知技術咨詢公司提供的技術是竊取自其他公司的話，引進技術方1%也要被追究法律責任。芳香族類在主鏈中引入苯環結構產品耐高溫，耐輻射，耐腐蝕

在11月26日至28日于廣州會議展覽舉辦的第二十一屆表面處理展(SFChina28)上，威格斯展出基于VICTREXPEEK聚合物的VICOTE涂料，并介紹該材料在工業、汽車、食品加工、半導體、電子和制藥等行業中的應用。測試顯示，VICOTE與含氟聚合涂料相比，因自身優異的抗劃傷性、耐磨性、耐熱性、耐化學腐蝕性等綜合屬性，使應用產品的使用壽命延長5％到2％。對噴涂加工商、噴涂件生產商和用戶而言，相應可減少更換部件，提高產品可靠性和耐久性。

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塑膠中文名稱叫塑膠原料。它具有硬而脆、結晶度高、難燃、熱穩定性好、機械強度較高、電性能優良等優點，耐化學腐蝕性強等特點。塑膠是工程塑科中耐熱性好的品種之一，經玻璃纖維改性的料熱變形溫度一般大于260度,耐化學性僅次于聚四氟乙烯。生物含量從高至極高特性與 PA12 類似吸濕性較低

康迪泰克采用巴斯夫聚酰胺制造輕型穩定器，用于保時捷新款跑車Panamera從虛擬世界直接走入發動機罩蓋下上海-29年11月24日–為輕量型汽車提供可持續的解決方案，同時符合美學要求：這正是今天的汽車制造商們所追尋的。的汽車發動機懸置制造商康迪泰克(ContiTechVibrationControl)與巴斯夫攜手開發了這樣的解決方案。研究成果是為新款保時捷Panamera提供的新型穩定器。

美國PTS TRILAC ABS-HH2500 ABS 耐高溫原料有售性能：

2. 再生料的利用對于一次或二次性的千凈、無雜質、無分解物存在的塑膠原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過新料的25%，以免影響性能。對于再生次數超過5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規定進行干燥處理后，方可投入成型加工。◎耐水解性：可耐150～160℃熱水或蒸氣，在高溫下也不受酸、堿的侵蝕。

汽車制造商都在尋找能夠不影響系統性能的新材料和新技術，實現燃油經濟性的提升和排放量的降低。杜邦的科學與研發能力能促成相關的協作，讓新成果更快面市，使成本更具效益。”杜邦汽車高性能材料專業提供應用研發，業務遍及全球，并使用廣泛的高性能材料和技術，在幫助顧客減輕產品重量的同時，提升動力總成、傳動系、底盤、燃料、電氣/電子和車輛內/外飾系統與部件的性能。杜邦公司是一家以科學為基礎的產品及服務企業。成立于182年的杜邦公司致力于利用科學創造可持續的解決方案，讓全球各地的人們生活得更美好、更安全和更健康。

美國PTS TRILAC ABS-HH2500 ABS 耐高溫原料有售應用：

頭；沒有科學研究，沒有技術成果，新產品的開發是不可能的。此后，企業從事或資助的基礎科研在世界范圍 熔接痕的形成是由兩股或以上的融熔塑料在射出成型的填充過程中，融熔塑料流的波形前端在模腔中相遇會合，如果模腔表面溫度不足或流體遇合壓力不足，便會造成合流端無法完全熔合，形成產品表面出現熔接痕缺陷；另外，如塑料中含有添加物(：色母)，在熔合位置更會出現較為明顯的顏色差異。然而，運用RHCM注塑技術，讓我們可以在每次開始進行射出成型過程之前，把模腔表面溫度快速提升至樹脂塑料的熱變形溫度以上(HDT)，從而大大增加融熔塑料在模腔內的流動性，減低融熔塑料與模腔表面之間的磨擦阻力，顯著地消除傳統注塑工藝產品表面的熔接痕問題。