由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)重多，在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用越來(lái)越被推廣使用，但鑄鋼節(jié)點(diǎn)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有弊端，其一、由于鑄鋼一般碳當(dāng)量較高,尤其是S、P含量難以控制,同時(shí)鑄態(tài)組織晶粒粗大,導(dǎo)致鑄鋼的焊接性較差,對(duì)焊接工藝的要求很高,主要是減少殘余應(yīng)力,防止焊接裂紋的產(chǎn)生。二、鋼鑄節(jié)點(diǎn)相比鑄鐵件來(lái)說(shuō)吸振性、耐磨性和機(jī)動(dòng)性較差并成本比鐵鑄件較高。

鑄鋼件不論其重量大小、批量多少，均可根據(jù)獨(dú)特的鑄造工藝及圖紙要求可以快速制作出成品，每道工序都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，使鑄件具有符合要求的尺寸精度、表面質(zhì)量，并在后期根據(jù)超聲波、磁粉探傷來(lái)提高鑄鋼節(jié)點(diǎn)的內(nèi)在質(zhì)量，同時(shí)也大大縮短了交貨時(shí)間。
   鑄鋼節(jié)點(diǎn)因其良好的加工、復(fù)雜多樣的建筑造型等性能，目前在一些大跨度空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)中開始被推廣使用，特別是在處理復(fù)雜的交匯節(jié)點(diǎn)上，鑄鋼節(jié)點(diǎn)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。如今，在火車站、高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、大型建筑的建設(shè)中都離不開鑄鋼節(jié)點(diǎn)。

    鑄鋼件有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),由于鑄鋼一般碳當(dāng)量較高,雜質(zhì)尤其是S、P含量難以控制,同時(shí)鑄態(tài)組織晶粒粗大,導(dǎo)致鑄鋼的焊接性較差,對(duì)焊接工藝的要求很高,主要是減少殘余應(yīng)力,防止焊接裂紋的產(chǎn)生。
    由于鑄鋼節(jié)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)重多，在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用越來(lái)越被推廣使用，但鑄鋼節(jié)點(diǎn)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有弊端，其一、由于鑄鋼一般碳當(dāng)量較高,尤其是S、P含量難以控制,同時(shí)鑄態(tài)組織晶粒粗大,導(dǎo)致鑄鋼的焊接性較差,對(duì)焊接工藝的要求很高,主要是減少殘余應(yīng)力,防止焊接裂紋的產(chǎn)生。二、鋼鑄節(jié)點(diǎn)相比鑄鐵件來(lái)說(shuō)吸振性、耐磨性和機(jī)動(dòng)性較差并成本比鐵鑄件較高。