高配使用雙機雙站的模式，既可分開進行雙機組各自作業，也可以實現組合作業，實現空中中繼，形成空中一架信號中繼機，另外一架實現低空飛機，甚至作陸作業，完成低空搜救或者緊急物資運輸的任務。

低配使用單機單站，獨立進行搜救、照明、喊話、物資空投，但是由于無法實現信號通視，從而無法實現超低空搜救和無人直升機異地作落的工作。

在飛行控制上，支持航跡點飛行、區塊/條帶測繪航線飛行，支持跳點、指點、臨時航線飛行，支持在線速度調整與高度調整，支持航前檢查功能，支持工程模式調參，支持數據回放功能，從而滿足在應急過程中進行區塊搜救與指點搜救的需求。

智能燃油管理系統：為了進一步優化續航性能，“紅色之鷹” 配備了智能燃油管理系統。該系統能夠根據飛行任務、飛行狀態以及環境條件等因素，自動調整發動機的功率輸出，實現燃油的合理分配和高效利用。在飛行過程中，系統會實時監測燃油消耗情況，確保無人機在整個作業過程中都能保持的續航狀態，避免因燃油不足而導致任務中斷。

特殊材料與工藝打造抗寒機身：針對極地和高寒地區的極端低溫環境，“紅色之鷹” 采用了特殊研發的耐寒材料制造機身。這些材料經過嚴格的低溫測試，在極低溫度下依然能夠保持良好的強度和韌性，不會因低溫而變脆或斷裂。從機身外殼到內部的機械部件，都運用了特殊的工藝進行處理，確保在極端寒冷的環境中，無人機的結構穩定性和可靠性不受影響

★152--3311--1019★    李經理

⒈油動式搶險直升機，森林消防救生直升機，高空拋物搶險無人機