制動(dòng)器在釋放狀態(tài)時(shí)，要求兩側(cè)的瓦塊退距保持基本相等，這就是所謂的退距均等。由于機(jī)構(gòu)上的原因，如果沒(méi)有有效的退距均等裝置進(jìn)行約束，則會(huì)出現(xiàn)兩側(cè)退距不相等甚至出現(xiàn)其中一側(cè)浮貼在運(yùn)轉(zhuǎn)的制動(dòng)輪(制動(dòng)盤)上的現(xiàn)象，將導(dǎo)致制動(dòng)輪(要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是棘輪棘爪式，一種是單向軸承式。前者的特點(diǎn)是:體積較大、有級(jí)補(bǔ)償、補(bǔ)償效果較差、棘輪棘爪容易磨損、可靠性差、壽命短，目前已淘汰;后者的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積小、全密封結(jié)構(gòu)、無(wú)級(jí)補(bǔ)償、可靠性高、壽命長(zhǎng)。目前德國(guó)等一些著名公司的產(chǎn)品均采用后一種結(jié)構(gòu)，本公司的產(chǎn)品采用的也是后一種結(jié)構(gòu)。制動(dòng)盤)表面和擦襯墊的溫度激劇升高，從而對(duì)它們?cè)斐蓢?yán)重?fù)p傷。所以要求兩側(cè)退距應(yīng)基本相等。以下是制動(dòng)器的分類:1、制動(dòng)器:分為工業(yè)制動(dòng)器和汽車制動(dòng)器，制動(dòng)體系可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。制動(dòng)體系的通常作業(yè)原理是使用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此摩擦來(lái)阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。2、按制動(dòng)件的結(jié)構(gòu)形式:可分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等。3、按制動(dòng)件所處工作狀態(tài):可分為常閉式制動(dòng)器(常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動(dòng))和常開式制動(dòng)器(常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動(dòng))。4、按操縱方式:可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動(dòng)器。
