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重汽豪沃寬體鮮活水產品配送車可用于各鄉鎮、市區配送
1月21日下午2時,記者來到位于天河區高德置地春廣場的永旺超市。一進入超市,紅火的對聯、年畫、掛飾映入眼簾,其他各式各樣大小不一的年貨擺放在超市的顯眼處,過年氛圍十分濃厚,而“國潮”則成為這些年貨的關鍵詞:嘉頓的牛油曲奇餅干禮盒加入了虎、鹿、錦鯉等象征祥瑞的動物剪紙圖案;部分預制菜品牌則加入了醒獅、福娃等元素推出多層禮盒包裝,也有包裝則以唐宮仕女、民國萌妹來吸引眼球,除此之外,也有商家與敦煌、故宮等博物館合作,推出聯名套裝禮盒。
夏季冷藏車使用非常頻繁,冷藏車操作使用多加注意,就會給您節省不少費用。程力專汽為您解析冷藏車使用必須注意如下事項:
冷藏車廂體必須預冷
裝貨前應對冷藏車廂進行預冷,這樣可以排出箱體內的熱量,以保證貨物的品質。
需注意的是:廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一致。
廂體預冷時手動化霜
如果貨物要求的溫度低于4度,就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜,用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜,提高制冷效果,加快預冷速度。
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“紙螃蟹”隱藏三大消費
裝貨前確認貨物溫度
運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用,如果用它有限的冷量給貨物降溫,不僅很難做到,而且會耗費大量燃油。
正確的貨物包裝
鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的,鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝,因為它阻礙了貨物的空氣流通,應使用能保證空氣流通的紙盒。
重汽豪沃寬體鮮活水產品配送車可用于各鄉鎮、市區配送
選裝配置:導軌肉鉤、T型通風槽、右側開側門、溫度實時監控帶打印裝置、裝海鮮廂體內部面料必須選裝不銹鋼制造、可選裝12V-24V外接電源(車輛在停止時,廂體通過外接電源進行制冷)。
不同的貨物分開裝運
不同種類和溫度要求的貨物,不能放在同一廂內運輸,應把冷藏廂分割成獨立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個廂體內。
封閉式月臺裝貨
應通過封閉式月臺將貨物快速裝車,避免貨物與外部環境接觸,導致冷鏈的斷鏈。
留出足夠的冷風通道
裝貨時要確保貨物與冷廂的內壁之間有足夠的間隙,確保冷風通暢的循環,使冷風能夠包裝每一個角落的貨物,不致造成局部溫升化貨。
凍貨采用回風聞到控制
運輸凍貨時,溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。
鮮貨采用送風溫度控制
運輸鮮貨時,溫控方式一定要采用送風溫度控制,以避免貨物凍壞。
裝貨后再次手動化霜
裝貨完畢后,關閉廂門開機,半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣產生的蒸發器結霜,使蒸發器發揮能力,保證貨物安全。
停冷機,再開廂門
開廂門前,機組必須停機。如果不關閉冷機,會大量吸入外部濕熱空氣,造成廂內溫升及盤管結霜,給后期打冷造成困難,浪費燃油。
清潔廂內及冷機
防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發器,保證制冷效果,確保貨物安全。
上述方法一定要做到位,否則會出現一系列讓你后悔的結果。下面我們來看一下機組制冷效果不良的情況。
我們都知道,影響冷藏機組制冷效果的主要因素有:機組的設計制冷量、廂體的保溫性、壓縮機的轉速和機組的換熱效率。
引起機組制冷差的非機組原因:
一、貨物未制冷,環境溫度一高機組沒有任何效果
二、廂體溫度性差,制冷效果根本不能保證
三、冷凝器臟,散熱性就差了,運行時極容易出現高壓保護
四、廂體內空氣流動不暢,冷量衰減會很厲害,機組效果急劇下降
重汽豪沃寬體鮮活水產品配送車可用于各鄉鎮、市區配送 相關研究成果于近日發表于植物科學領域期刊 中新社北京6月13日電(記者 劉文文)記者13日從中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)獲悉,1至5月,全國鐵路發送旅客18.6億人次,同比增長7.3%,創歷史同期新高。 今年以來,國鐵集團統籌用好線路、車站、裝備等資源,深入挖掘運輸潛力,多項客運指標高。據統計,1至5月,全國鐵路日均開行旅客列車11243列,同比增長7.5%,其中5月1日全國鐵路開行旅客列車13752列、發送旅客2311.9萬人次,分別創單日客運能力投放、旅客發送量歷史新高。鐵路部門積極適應國家放寬優化過境免簽政策,為外籍旅客出行提供便利,今年1至5月全國鐵路發送外籍旅客766.5萬人次,同比增長29.0%。 據介紹,鐵路部門積極適應旅游觀光、生態康養、紅色研學等市場需求,精心設計線路,打造特色旅游列車和適老化銀發專列,推動“火車向著景區開”。 統計數據顯示,今年1至5月全國鐵路累計開行旅游專列630列,同比增長20.2%,助力旅游經濟、銀發經濟發展。此外,鐵路部門精心組織跨境旅客運輸,廣深港高鐵發送跨境旅客1257.9萬人次,同比增長16.7%;中老鐵路發送跨境旅客12.4萬人次,同比增長24.2%;開好中蒙、中俄、中越國際旅客列車,促進跨境人員往來和經貿交流。 正確操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在。