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ZR-KVVP1銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鍍錫銅絲屏蔽阻燃控制電纜在6年代，一輛轎車每行駛一英里，約會排出1克有害物質；而現時美、歐、日等地的汽車每英里污染物排放量大概只有2克。汽車尾氣催化劑的出現，使得汽車變得更加普及。內燃機的燃料在燃燒過程中，因多方面原因，造成燃燒不完全，其排氣成份中除了二氧化碳(CO2)、水蒸汽(H2O)，還含有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、鉛化合物、硫化合物等。其中一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)是造成環境污染的三種主要氣態污染物。據GX汽油的研發人員蘇同興博士介紹，低碳汽油由原料汽油與低碳汽油組分(多元醇醚)混合而成，其中基礎汽油占成品油的7%，低碳汽油組分占3%。其主要特點是有害氣體排放降低、動力提高、節省燃油。在對4多萬輛車次、上千萬千米的測試中，新型GX低碳汽油主要性能指標均優于現有京標(京標油，指符合北京在28年開始實行的汽車尾氣排放符合歐Ⅳ燃油標準的燃油)、國標和乙醇汽油、甲醇汽油的使用效果。環境保護部機動車排污監控中心對使用新型GX低碳汽油車的排放物和京標油排放物、節油率和動力的比較檢測顯示，新型GX低碳汽油CO2排放可降低5%～8%，CO降低3%以上，氮氧化合物符合規定、硫排放同等條件減少2%。一種組合的電化學過程將二氧化碳轉化為汽油代用品。如今，通過不同方法產生的電能仍然難以得到有效的儲存。化學電池、液壓泵和水裂解遭遇低能量密度儲存或者與當前運輸基礎設施不兼容的問題。比如當前儲存電能的方法之一就是利用鋰離子電池進行儲存，但是儲存的能量密度較低。根據212年3月3日發表在Science洛杉磯分校拉夫-帕森基金會(RalphM.ParsonsFoundation)化學工程部門主席JamesLiao和他的研究小組報道了一種儲存電能的方法：將電能轉化為高級醇(higheralcohol)攜帶的化學能進期刊上的一篇論文，美國加州大學行儲存。
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同時；我公司還生產ZRA型、ZRB型、ZRC型、ZA型、ZB型、ZC型、ZN型、ZAN型、ZBN型阻燃電線電纜
阻燃電纜主要技術指標1．成品電纜導體(R類)直流電阻(符合GB3956規定)2．工頻電壓試驗：交流50HZ3.5KV/5min不擊穿IEC阻燃等級為了評定線纜的阻燃性能優劣，電工委員會分別制定了IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三個標準。IEC60332-1和IEC60332-2分別用來評定單根線纜按傾斜和垂直布放時的阻燃能力（國內對應GB12666.3和GB12666.4標準）。IEC60332-3（國內對應GB12666.5-90，GB12666.5已經被GB/T18380.3-2001代替）用來評定成束線纜垂直燃燒時的阻燃能力，相比之下成束線纜垂直燃燒時在阻燃能力的要求上要高得多。◎IEC60332-1/BS4066-1阻燃等級（單根電線或電纜垂直燃燒測試FlameTestOnSingleVerticalInsulatedWires/Cables）這是單根電纜的阻燃標準。試驗規定，一根60cm長的試樣垂直固定在前壁開通的金屬箱內，火焰長度175mm的丙烷燃燒器從距試樣的上部固定端450mm的位置上火焰錐與電纜以45度角接觸，如果試樣燃燒損壞部分距離固定端下部不超過50mm，測試通過。阻燃電纜
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