景德鎮(zhèn)DLM5-63A濕式多片電磁制動(dòng)器鑫聚成牌

景德鎮(zhèn)DLM5-63A濕式多片電磁制動(dòng)器鑫聚成牌
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車(chē)行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動(dòng)系必須滿(mǎn)足下列要求1．制動(dòng)效能好。評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能的指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間2．操縱輕

便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理，左右車(chē)輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動(dòng)平順性好。制動(dòng)時(shí)應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時(shí)應(yīng)迅速、。
4．散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動(dòng)蹄摩擦片抗高溫能力強(qiáng)，潮濕后恢復(fù)能力快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。
5．帶掛車(chē)時(shí)，能使掛車(chē)先于主車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)，后于主車(chē)解除制動(dòng)；掛車(chē)自行脫掛時(shí)能自行進(jìn)行制動(dòng)。
折疊編輯本段維修保養(yǎng)隔爆電力液壓推動(dòng)器
BYT1cj-18ZB/2，BYT1cj-25ZB/4，BYT1cj-25ZC/4，BYT1cj-45Z/4，BYT1cj-45Z/5，BYT1cj-45Z/6，BYT1cj-90Z/6， BYT1cj-90Z/8
景德鎮(zhèn)DLM5-63A濕式多片電磁制動(dòng)器鑫聚成牌制冷劑循環(huán)系統(tǒng)：蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開(kāi)始蒸發(fā)，終制冷劑與水之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦完全蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)后被壓縮機(jī)吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態(tài)制冷劑通過(guò)冷凝器（風(fēng)冷/水冷）吸收熱量，凝結(jié)成液體，通過(guò)熱力膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過(guò)程。制冷系統(tǒng)基本組成壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)中的核心部件，也是制冷劑壓縮的動(dòng)力之源。它的作用是將輸入的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，將制冷劑壓縮。

BYT1cj-125Z/10，BYT1cj-180Z/8，BYT1cj-180Z/10，BYT1cj-180Z/12，BYT1cj-320Z/12，BYT1cj-320Z/20，BYT1cj-25/4
BYT1cj-45/6，BYT1-90/8， BYT1cj-125/10，BYT1cj-180/12，BYT1cj-320/20
折疊保證車(chē)輛制動(dòng)性能良好
制動(dòng)性能良好的汽車(chē)，要求在任何速度下行駛時(shí)，通過(guò)制動(dòng)措施，能在很短的時(shí)間和距離內(nèi)，及時(shí)迅速地降低車(chē)速或停車(chē)。良好的制動(dòng)效能對(duì)于提高汽車(chē)平均速度和保證

行車(chē)安全有著重要作用。提高制動(dòng)效能的主要措施有：
⑴縮短制動(dòng)距離：
制動(dòng)器在使用過(guò)程中，由于制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓的磨損，制動(dòng)器間隙將逐漸變大。制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間增加，將引起制動(dòng)遲緩及制動(dòng)力不足，使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)效能降

低。
制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間快，制動(dòng)效能就提高，制動(dòng)距離也就相應(yīng)

縮短。在正常情況下，當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時(shí)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中，由于制動(dòng)器的磨損而使間隙增大后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。
⑵防止制動(dòng)跑偏：
制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動(dòng)跑偏。一旦制動(dòng)跑偏很容易造成撞車(chē)、下路掉溝甚至翻車(chē)等嚴(yán)重事故。為提高制動(dòng)的穩(wěn)定性，保證行車(chē)安全，在緊急

制動(dòng)時(shí)，不允許汽車(chē)有明顯的跑偏現(xiàn)象。
制動(dòng)跑偏的原因，主要是前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不等，制動(dòng)時(shí)就形成繞重心的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車(chē)有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，因而易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，
景德鎮(zhèn)DLM5-63A濕式多片電磁制動(dòng)器鑫聚成牌主要技術(shù)指標(biāo)a)大試驗(yàn)力：1kN；b)試驗(yàn)力準(zhǔn)確測(cè)量范圍：.2kN～1kN；c)試驗(yàn)力測(cè)量準(zhǔn)確度：1%；d)位移分辨率：.1mm；e)速度測(cè)量范圍：.1～5mm/min；f)位移測(cè)量準(zhǔn)確度：1%g)壓縮試驗(yàn)空間：～5mm；h)供電電源功率：.75kW，22V，5Hz。主要配置a)1kN主機(jī)一臺(tái)；（鋁合金外罩）b)球團(tuán)專(zhuān)用壓縮附具一套;c)高精密進(jìn)口交流伺服電機(jī)；d)高精密減速系統(tǒng)；e)高精度負(fù)荷傳感器；f)精密光電編碼器一支；g)聯(lián)想品牌計(jì)算機(jī)；h)A4噴墨打印機(jī)一臺(tái)；i)全數(shù)字化大液晶顯示、調(diào)整數(shù)據(jù)采集器；j)軟件一套；k)軟件及用戶(hù)界面：WINDOWS92、XP、NT操作環(huán)境下的軟件和交互式人機(jī)對(duì)話操作界面；功能介紹a)自動(dòng)停機(jī)：試樣破裂后，移動(dòng)橫梁自動(dòng)停止；b)雙核微機(jī)控制：可用大液晶系統(tǒng)和微機(jī)雙控或分別控制，方便用戶(hù)使用；c)手動(dòng)換檔：根據(jù)負(fù)荷大小自動(dòng)切換到適當(dāng)?shù)牧砍蹋源_保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；d)條件存盤(pán)：試驗(yàn)控制數(shù)據(jù)和試樣條件可制成模塊，方便了批量試驗(yàn)的進(jìn)行；e)自動(dòng)變速：試驗(yàn)過(guò)程中移動(dòng)橫梁的速度可按預(yù)先設(shè)定的程序自動(dòng)變化，也可手動(dòng)變化；f)自動(dòng)標(biāo)定：系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)示值準(zhǔn)確度的標(biāo)定；g)自動(dòng)保存：試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線自動(dòng)保存；h)過(guò)程實(shí)現(xiàn)：試驗(yàn)過(guò)程、測(cè)量、顯示和分析等均由微機(jī)完成；i)批量試驗(yàn)：對(duì)相同參數(shù)的試樣，一次設(shè)定后可順次完成j)試驗(yàn)軟件：中文WINDOWS界面，菜單提示，鼠標(biāo)操作；k)顯示方式：數(shù)據(jù)和曲線隨試驗(yàn)過(guò)程動(dòng)態(tài)顯示；l)曲線遍歷：試驗(yàn)完成后，可對(duì)曲線進(jìn)行再分析，用鼠標(biāo)可找到曲線上任一點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；m)曲線選擇：可根據(jù)需要選擇應(yīng)力-應(yīng)變、力-位移、力-時(shí)間、位移-時(shí)間等曲線進(jìn)行顯示和打印；n)試驗(yàn)報(bào)告：可按用戶(hù)要求的格式編制報(bào)告并打印；o)限位保護(hù)：具有程控和機(jī)械兩級(jí)限位保護(hù)；p)過(guò)載保護(hù)：當(dāng)負(fù)荷超過(guò)各檔大值的3-5%時(shí)，自動(dòng)停機(jī)；q)自動(dòng)和人工兩種模式求取試驗(yàn)結(jié)果，自動(dòng)形成報(bào)表，使數(shù)據(jù)分析過(guò)程簡(jiǎn)便。

應(yīng)注意使左右車(chē)輪制動(dòng)器間隙、制動(dòng)蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。
在更換摩擦片時(shí)，應(yīng)選用同一型號(hào)和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動(dòng)鼓失圓或有溝槽等。
折疊?怎樣防止汽車(chē)側(cè)滑
⑴制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的側(cè)滑：汽車(chē)在行駛中，常因制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車(chē)偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車(chē)。特別在緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)側(cè)滑、

翻車(chē)更為嚴(yán)重。瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動(dòng)制動(dòng)器DADH90液壓直動(dòng)制動(dòng)器DADH120-B液壓直動(dòng)制動(dòng)器
　項(xiàng)目?jī)?nèi)容介紹：
　　1、該制動(dòng)器主要用于2MW及以上(2.5MW、3MW)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)。工作原理為液壓制動(dòng)，浮動(dòng)復(fù)位。
　　2、該產(chǎn)品采用楔形擋板設(shè)計(jì)工藝，將擋板與制動(dòng)器缸體連接為一體，通過(guò)楔形效用對(duì)制動(dòng)塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
　　3、該產(chǎn)品采用獨(dú)特的連接板結(jié)構(gòu)，使摩擦片在長(zhǎng)度方向無(wú)間隙定位，優(yōu)化產(chǎn)品性能。
　　4、電火花實(shí)施內(nèi)部貫通工藝，方便實(shí)現(xiàn)三缸體間的貫通，以保證平穩(wěn)輸出制動(dòng)力。
　　5、采用組合偏分式摩擦片，方便實(shí)現(xiàn)在不拆卸整機(jī)時(shí)摩擦片的更換。
　　6、采用雙作用防塵圈及圓弧面導(dǎo)帶，更加有效地保證了密封性能，延長(zhǎng)了密封件的壽命。
　　應(yīng)用：
　　DADH120-B液壓直動(dòng)制動(dòng)器主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動(dòng)及轉(zhuǎn)子制動(dòng)，也可應(yīng)用于起重運(yùn)輸、港口裝卸、工程車(chē)輛、冶金、電纜、吊索設(shè)備等行業(yè)的多種機(jī)械驅(qū)動(dòng)配套的減速制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。
主要生產(chǎn)銷(xiāo)售以起重運(yùn)輸、冶金礦山、船舶及港口機(jī)械行業(yè)為主的工業(yè)制動(dòng)器產(chǎn)品系列，以風(fēng)電偏航制動(dòng)器和高速軸制動(dòng)器為主的新能源產(chǎn)品系列
5萬(wàn)套工業(yè)制動(dòng)器、3.6萬(wàn)套風(fēng)電制動(dòng)器
　　主要特點(diǎn)：
汽車(chē)制動(dòng)時(shí)側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時(shí)失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的趨勢(shì)

，偏離行駛方向角度較小，汽車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動(dòng)增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢(shì)，汽車(chē)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

制動(dòng)側(cè)滑是很危險(xiǎn)的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車(chē)傷人。
①在使用中，應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動(dòng)器技術(shù)狀況良好，使前后輪均有可靠的制動(dòng)效能。
②在路狀復(fù)雜、視線不良的路段，應(yīng)控制車(chē)速，以減少緊急制動(dòng)，避免引起側(cè)滑甚至翻車(chē)事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時(shí)，更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和

附著情況變化的影響，很難避免汽車(chē)側(cè)滑。當(dāng)汽車(chē)后輪出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，應(yīng)及時(shí)朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以消除離心力的影響，側(cè)滑即可停止。ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，YT1cj-18ZB/2，YT1cj-25ZB/4，YT1cj-45Z/5，YT1cj-90Z/8，YT1cj-125Z/10，YT1cj-180Z/10
YT1cj-320Z/12，YT1cj-320Z/20，YT1cj-25/4，YT1cj-45/6，YT1cj-90/8，YT1cj-180/12
③現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系中，有的加設(shè)一種防抱死裝置，制動(dòng)時(shí)，將滑動(dòng)率控制在10%-30%的范圍內(nèi)，能得到的附著系數(shù)，使車(chē)輪處于半抱死半滾動(dòng)狀態(tài)，充分利用附著力

，獲得理想的制動(dòng)效果。試驗(yàn)證明，裝有自動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)，在制動(dòng)時(shí)，不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)縮短了制動(dòng)距離，減少了輪胎磨損，有利于行車(chē)

安全。
⑵轉(zhuǎn)向時(shí)汽車(chē)的側(cè)滑：
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