寬體救援車

定子線圈過去都是銅線，但隨著制絲工藝的改進，出現(xiàn)了包銅鋁芯線。與鍍銅鋁線不同的是，鍍銅鋁芯線是由專用模具成形的，銅層比鍍銅鋁線厚得多。采用銅包鋁芯線的發(fā)電機定子線圈性能沒有太大差別，但其使用壽命比銅包鋁芯線短得多。

　　福田歐馬可清障車上裝板長達(dá)到4.2米，內(nèi)寬2.3米，在3噸級別的同類產(chǎn)品中平臺面積*大，平臺承載能力達(dá)3噸，托舉能力達(dá)2噸，在結(jié)構(gòu)類型及性能上托舉能力都比較強。折疊式平板機構(gòu)是我公司引進吸收國內(nèi)外先進成熟的產(chǎn)品技術(shù)生產(chǎn)工藝，通過廣大用戶的反復(fù)使用驗證，性能，具有較強的可靠性，對于較低前懸的事故車較適合。平板面4mm(5mm)花紋板，重量輕，強度高，防滑性能好，方便。在裝載輪胎壓滾面域，噴附防滑顆粒狀，美觀實用，系數(shù)增大，較一般平板約增大2～3倍的附著力。燈架采用模具沖壓，重量輕，強度高，外型美觀、大方。設(shè)計有兩側(cè)手柄式操作裝置，同時可選裝油門加速控制，能*大程度地客戶的各項使用要求。有各種相適應(yīng)的清障附件，還可選裝相配套的其它清障工具，能充分用戶的實際操作需求.根據(jù)用戶要求，在可能合理的范圍內(nèi)設(shè)計加裝其它結(jié)構(gòu)設(shè)施，比如說側(cè)柵圍欄或者全遮式柵欄.

　　產(chǎn)品工藝^fen^

　　1、金屬結(jié)構(gòu)件的板材下料采用仿形割、數(shù)控線切割機、剪板機全機械化生產(chǎn)。

　　2、清障車的托臂、吊臂全部采用度錳鋼鋼板，通過折彎成型。二氧化碳保護焊焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強度高，并經(jīng)過超聲波焊縫檢測。

　　3、機加工、焊接、裝配均在工裝、夾具上完成，從而保證了及互換性。

　　4、焊接全部采用二氧化碳保護焊和氬弧焊，焊縫長度大于300mm，采用自動縫接，既保證了焊縫強度不低于母材強度，又使焊縫表面圓滑、美觀。

　　5、油漆經(jīng)過進口烤漆房烘烤，保證外表美觀，耐用。

　　6、所有鋼制構(gòu)件均進行酸洗、磷化和陰極電泳漆處理，使鋼制構(gòu)件長期不銹蝕，從而大大了車輛的使用壽命。

　　7、液壓可靠性影響*大的液壓鋼管全部經(jīng)過以下的特殊工序處理：內(nèi)表面噴丸-酸洗，沖洗-鈍化-封口-電泳，油管裝配前還需經(jīng)過內(nèi)表面清洗-吹干-過油防銹等工序，有效的保證了整個液壓的性。

　　8、上裝在進入總裝前，都經(jīng)過臺架試驗，試驗合格后才投入部裝。

　　一拖二清障車用途說明：主要用于轉(zhuǎn)移道路故障車輛、城市車輛及搶險救援。由于汽車在道路上行駛時，車輛故障和交通事故是不可避免的，特別是在高速公路上，這種現(xiàn)象時常發(fā)生。清障車的任務(wù)就是將故障車輛或事故車輛及時地拖離現(xiàn)場，確保道路的暢通無阻。道路清障車又稱道路搶險車。隨著高等級路面和汽車數(shù)量的增多，清障車的應(yīng)用也就越來越多。

　　25噸托吊聯(lián)體上裝，六邊形二節(jié)式吊臂，三節(jié)式托臂，分體式車廂，雙側(cè)聯(lián)動式操作裝置，意大利海德液壓閥，后工作燈3只，2個10KN液壓鉸盤(40米鋼絲繩)，U型抱胎裝置1套，4對，鋼板吊耳托叉1對，拖車座1對，輔助制動氣管總成1套，其余標(biāo)配

寬體救援車

安裝在普通汽車發(fā)動機上的離心式濾油器和全流紙濾油器保持了良好的機油。然而，隨著車輛里程的，機油濾清器的過濾能力逐漸，油中積聚的未的燃油、水、產(chǎn)物（如焦炭、焦炭）氧化生成油。成品（膠、瀝青、各種酸等）、砂、塵、黑色和有色金屬的磨粒越來越多。

高壓壓縮天然氣從儲氣瓶中出來，經(jīng)過天然氣過濾器的過濾器，通過高壓電磁閥進入高壓減壓裝置。高壓減壓裝置的作用是將高壓壓縮天然氣(工作壓力200bar-30bar)減壓加熱后為7bar-9bar。在減，由于減壓，高壓天然氣需要吸收大量的熱量。為了防止減壓裝置凍結(jié)，必須使用發(fā)動機冷卻劑來加熱減壓裝置中的氣體。