工作裝置采用新式鏟斗,增加溢流板,斗形優(yōu)化,提高滿斗率及鏟裝效率。
軸距增加至3300軸距,中一重工傾翻載荷大,干重活穩(wěn)定性好,效率高;中位鉸接,通過性好;前后輪胎行走軌跡相同,輪胎磨損及能量損耗低。
中一重工動力總成采用濰柴電控發(fā)動機,山推增速變速箱;達到匹配效果,加速性能好,整機提速快;聯(lián)合工況(行走與動作同時)牽引力與提升力大,爆發(fā)力強,作業(yè)效率高。
中一重工工作系統(tǒng)采用雙泵合流系統(tǒng),同軸流量放大轉向。工作泵、轉向泵均為100ml/r,轉向器為:1000ml/r,操作靈敏,轉向速度更快,工作壓力提升至18MPa,舉升力提升12%,鏟裝作業(yè)效率更高。
中一重工結構方面:前后車架、工作裝置等結構件進行優(yōu)化加強;關鍵部件進行CAE分析;主要焊接件均為機器人焊接,焊接質量可靠。
液壓系統(tǒng):主要元件優(yōu)選伊頓轉向器、濟南液壓泵、高宇閥等。
中一重工制動系統(tǒng):元件布置優(yōu)化,增加油水分離器進氣管長度,采用龍勇、蕪湖盛力制動元件。
電氣系統(tǒng):標配LED燈,油位顯示、GPS ;電源總開關、倒車鈴進行優(yōu)化,發(fā)動機檢測口布置于駕駛室內;
散熱系統(tǒng)采用串聯(lián)集成式散熱器,空間利用合理,散熱效率高;散熱器翅片間距加大;降低堵塞風險,方便清理;加大風扇直徑,增加風量,提升系統(tǒng)散熱性能。
控制系統(tǒng),設置空載、中載、重載三級功率控制模式,滿足不同作業(yè)工況需求,綜合油耗低。
為方便后期維護,特別增大駕駛門、機罩側門開度,不便保養(yǎng)處增加引出點,優(yōu)化維修保養(yǎng)件位置。
全新款SL58H裝載機,是與中一重工強強聯(lián)手,推出的精品裝載機。中一重工在集團2020-2030發(fā)展規(guī)劃的下,中一重工以成為擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展、受人尊重的國際化工程機械制造商為目標,將致力于打造技術競爭力、質量競爭力和成本競爭力的裝載機產(chǎn)品,為全球更多用戶提供滿意的服務。
2018年5月至8月,山東重工集團組織安排集團范圍內的干部集中培訓工作。組織管理干部分期分批參加了培訓。