我公司的畜禽運輸車是在借鑒國內外產品的基礎上，??結合用戶的實際需求新研發的一款運輸家禽仔豬的專用功能較強的運輸車輛，因分層裝載，配備設施完備，自動化程度較高！
一、天錦7.4米雛禽運豬車整車型號：CLW5182XCQD5，整車尺寸:10360×2500×3840MM。改裝要求：箱體為全不銹鋼保溫結構，外部部分玻璃鋼飾板；1，分層裝載機構：箱設置2層裝載機構，通過液壓，實現隔板的升降，每層隔板配置分欄隔斷。2， 喂食。由食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現液態食品的輸送和喂食。3， 恒溫。由車載制冷機，暖風機，氣體混合輸送倉，箱體排風扇等組成，實現仔豬生存空間氣體的流通和恒溫。4， 噴淋。由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，箱清潔。5， 進出通道。后門通過液壓自動展開形成仔豬進出箱體的通道，設有護欄。6， 供電。配備微型發電機，給相關設備供電

三、底盤配置：

東風公司專用底盤，白色或紅色駕駛室，東風康明斯國五180馬力發動機，高壓共軌電噴，帶渦輪增冷器，陜齒8檔變速箱9.00R20鋼絲胎，方向助力，斷氣剎，原裝冷、暖空調。其余標配。

四、該車為正宗國五車，歐五排放，均可上牌，我公司已申報燃油達標，可順利辦理機動車道路運輸證。

拉豬車是我公司精心研究的一款適用于豬場養殖場運輸車交通工具，該車具備封閉式運輸成活率的特點，工藝考究，保證。恒溫廂體式畜禽車廂體采用外玻璃鋼內不銹鋼材料制成，整車操作液壓簡單方便，新型廂式恒溫拉豬車在哪里購買呢？廂式的拉豬車廠家在哪里？內部實現的有喂食喂水，噴淋清潔，帶有車載式小型發電機，廂體的左右側帶有通風窗口，在春季和秋季時便可打開窗戶使車內通風，在炎熱的夏季和寒，恒溫控制，連接駕駛室溫度檢測儀，實時可觀察廂的溫度，詳細信息可隨時來電。拉豬車在哪里夠買生產廠家在哪里？現在在市場上畜禽運輸都以柵欄運輸車為主，在運輸中畜禽處于露天狀態，受炎熱、寒冷、雨雪天氣影響較大，易造成畜禽，尤其是幼小畜禽致病、鴨苗等禽類運輸，

其中豬苗運輸車的生產數量為多數，車內設備齊全，全自動化的操作用起來更加得心應手，下面為大家介紹一下該車的功能與材質。恒溫廂式運豬車外部是采用進口級的玻璃鋼材質組成，在任何惡劣的溫度下不容易腐蝕不容易破裂，耐高溫，耐嚴寒。廂體中間部分采用高密度的聚氨酯板填充，保溫效果堪比冷藏車，將外界與內部溫度隔開，冬季與夏季尤為明顯感到內外溫度差異；中間龍骨架結構使整個廂體更加結實耐用，新款運豬車結合了道路運輸畜禽新規定可有效防止豬糞豬尿滲漏，避免污染，龍骨架采用的厚度0.3mm鋼管鞏固車身；內部使用的食品級不銹鋼材料，更容易清洗打理；整車看起來高端奢華，不一樣的感受。死亡率高。同時在運輸中，拉豬車有4米多，6米多，7米多及8米多的不同廂體長度的車型，廂體的大小不一樣，選擇安裝的底盤也不一樣產生的和糞便不僅污染，還可能造成畜禽跨區域傳播，為了克服普通柵欄運輸車的不足，在除去底盤部分，廂體的內部的功能再做詳細介紹：車內配備的有恒溫，

恒溫安裝在廂體前部分一米的地方，專設有單獨的看門，機組倉的門安裝在副駕駛方向的后面，機組采用的是美國凱利（這個品牌相信您可以查的到的），另外安裝的有一套燃油加熱器，通過恒溫混合倉將溫度達到恒溫，在廂體和恒溫混合倉間隔的墻板上安裝有電動排氣扇可讓恒溫的溫度吹向后箱體，這樣車內的豬便可舒適的溫度了；為了方便觀察車廂的溫度在駕駛室的地方安裝的有溫度巡檢儀，保證車內的溫度在28-32攝氏度，便于控制溫度，在廂體的外部左右兩邊各安裝18個通風窗口，窗口采用的液壓開關，窗口為了不讓豬能跑出來特安裝的有不銹鋼鋼管進行攔阻，運輸途中安全放心。車內為了在長途運輸中幼豬的飲食問題安裝的有喂水，是由食物箱，管道泵，管道，喂食嘴組成，可在運輸途中適當輸送給豬喂食；為了方便車內清潔及夏天降溫安裝有由氣壓水箱管道噴頭的噴淋；當然有的需要消可將液與水混合打開噴淋開關可將車內，必須在空車的情況下使用，不然液會對豬產生不同程度的影響。

當車不再行駛時可用這款微型發電機給廂提供溫度及需要用電的相關設備。這款車基本就介紹完了，有需要什么改進和特殊要求的朋友歡迎您來電細聊，更加隨時歡迎您來廠參觀和指導！該車尤其適用于對豬崽的運輸。廂分層裝載機構：箱設置2層分層裝載機構，通過液壓，實現隔板的。喂食。由食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現液態食恒溫。由車載制冷機，暖風機，氣體混合裝豬時將上一層降下至底板當這一層裝滿就可以升上去當隔板升到定點位置時會有卡槽將隔板卡住固定，然后裝著第二層一次類推將車裝滿。無論是豬苗還是成品豬都可裝載運輸噴淋是由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，箱清潔。

　　春、夏、秋季經過7－10天，冬季、早春須經過10－15天可以收割1次，可畝產800－1000公斤。草甘膦與草銨膦，只是一字之差，而且如果發音不準的話，還真分不清。在2015年之前，草銨膦下游需求主要集中在海外，國內需求不足1,000噸，全球總需求不足10,000噸。