餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
宿州市東風福瑞卡5噸廚余轉運車主要流程如所示。經兩級軟化處理后的廢水經雙膜法減量濃縮，回收8%的淡水于循環水補水；剩余2%的濃水通過旁路煙道蒸發。旁路煙道采用節能廢水蒸發結晶器，直接將濃縮后的濃水在節能廢水蒸發結晶器內利用雙流體霧化噴嘴進行霧化，節能廢水蒸發結晶器從空預器前端，SCR出口之間煙道引人少量煙氣，利用煙氣的高溫使霧化后的脫硫廢水迅速的蒸發，廢水蒸發產生的水蒸氣和結晶鹽隨煙氣一起并人空預器與低低溫省煤器之間煙道，結晶鹽隨粉煤灰一起在除塵器內被捕捉去除，水蒸氣則進人脫硫系統冷凝成水，間接補充脫硫系統用水。

今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
宿州市東風福瑞卡5噸廚余轉運車基于工業生產的用熱需要以及初投資考慮合理選擇鍋爐的燃燒方式。工業生產中用熱量隨工況的變化而波動，選擇鍋爐容量時應滿足用熱高峰時供熱量，這就導致大部分鍋爐在用熱低峰期低負荷運行，造成燃料不完全燃燒及排煙熱損失增大，降低鍋爐熱效率。通過采用區域供熱措施，對化工產業及其他需熱單位進行規劃，采用容量較大鍋爐，并采用可靠的調度措施，合理錯開各廠家的需熱高峰期，保證鍋爐負荷平穩運行。2增加或改進尾部受熱面由于許多中小型鍋爐的排煙溫度都很高，如果這部分熱量不能有效地運用，將會造成很大的能量損失，極大的降低了鍋爐運行的效率，必須對這一部分能量進行有效的利用。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
宿州市東風福瑞卡5噸廚余轉運車在充分分析廢物的成分特點和燃燒特性的基礎上，及危險廢物焚燒處理系統采取了兩段回轉式燃燒室結構，并對尾氣進行了嚴格的處理，有效解決廢物處理中存在的成分復雜、熱值不穩定、腐蝕嚴重、尾放等問題。廢物種類適應性強，廢物焚燒處理完全焚燒爐本體為兩段回轉式燃燒室結構，主燃室為全絕熱的回轉窯結構，燃盡室設有多道折煙墻，進料機構和排渣機構根據廢物的形態都進行特殊的考慮，能夠有效地處理各種形態和成分的廢物及危險廢物。

加裝部分：
1. 固液分離裝置；

2. 燃燒加熱裝置；

3. 手動清洗裝置；
宿州市東風福瑞卡5噸廚余轉運車大部分發達，特別是歐洲，近2年來其新建的大型城市水質凈化廠很多都采用地下式的布置形式。目前，世界上地下污水處理廠已超過2座。地下污水處理廠主要有MBR和MBBR兩種工藝選擇，對于我國快速建設中的地下污水處理廠，該如何選擇水處理工藝?世界上座地下式水質凈化廠早在1932年就誕生于芬蘭，但由于建造技術上的限制，直到2O世紀8年代人類對地下空間開發技術成熟以后才得到迅速的發展。

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
宿州市東風福瑞卡5噸廚余轉運車LED照明節能考慮發光二極管照明優點是節能、安全，但由于恒定電流工作考慮，能耗會相應有所增加，因此照明系統設計應以低能耗為首要目標。前面提到恒流驅動器的壓降在2V以內，就是一種考慮低能耗的設計，若系統的電源端電壓與串接發光二極管壓降超過2V以上，則需考慮以電壓轉換器來達到低能耗目標，但仍維持恒定電流工作模式。低能耗的電壓轉換器是以開關式方式工作，依據反饋電路控制開關周期，達到穩定輸出電壓。但為了維持發光二極管恒定電流工作狀態，反饋電路是以輸出電流來控制轉換器開關周期。

國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：

1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。

2.整車不超重，上戶無風險.

3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。

4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。

5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。

6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。