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DAFER德富力蓄電池NP-1500 2V1500AH報(bào)價(jià)參數(shù)

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產(chǎn)品價(jià)格: 1/人民幣 
最后更新: 2020-12-28 16:54:13
產(chǎn)品產(chǎn)地: 中國
發(fā)貨地: 山東菏澤市 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 90
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 山東盛達(dá)綠能電源科技有限公司
    • 蔣凱先生 銷售經(jīng)理
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    • 郵件2856300113@qq.com
    • 手機(jī)18053081657
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    • 地址山東省菏澤市牡丹區(qū)東城街道太原路老交警隊(duì)對(duì)面天荷御園17號(hào)樓1單元0713號(hào)
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明

    DAFER德富力蓄電池NP-1500 2V1500AH報(bào)價(jià)參數(shù)

    DAFER德富力蓄電池NP-1500 2V1500AH報(bào)價(jià)參數(shù)

     德富力蓄電池外殼中蓋極柱燒焊布局,包含蓋體,蓋體上設(shè)有安裝槽,安裝槽內(nèi)設(shè)有效于持續(xù)電線的極柱,安裝槽內(nèi)設(shè)有固定孔,極柱包含用于安裝電線的持續(xù)部和與持續(xù)部一體式布局的固定凸臺(tái),固定凸臺(tái)上設(shè)有與固定孔配合的安裝孔,極柱通過鎖緊裝置、固定孔、安裝孔的配合鎖緊在安裝槽內(nèi)。本適用新型設(shè)有安裝槽,用于外焊極柱,從而外接電線,操縱更為利便,且布局簡(jiǎn)單,能夠節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間,進(jìn)步生產(chǎn)服從,極柱外焊更為容易,且可焊接得更為牢固,可防止極柱漏酸、爬酸,維修拆卸時(shí)較為利便,只需在外部拆卸極柱即可,無需翻開蓋體再拆卸極柱;另外設(shè)置環(huán)形膠槽,能為包容多余膠粘劑供應(yīng)了空間,能防止膠粘劑溢出。


      德富力電池外殼中蓋極柱燒焊布局,包含蓋體,蓋體上設(shè)有安裝槽,安裝槽內(nèi)設(shè)有效于持續(xù)電線的極柱,安裝槽內(nèi)設(shè)有固定孔,極柱包含用于安裝電線的持續(xù)部和與持續(xù)部一體式布局的固定凸臺(tái),固定凸臺(tái)上設(shè)有與固定孔配合的安裝孔,極柱通過鎖緊裝置、固定孔、安裝孔的配合鎖緊在安裝槽內(nèi)。



    免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)


     超長的使用壽命


     極小的自放電電流


     極寬的工作溫度范圍


     合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)





    一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池,用高率放電計(jì)檢查時(shí),單格電壓在1.5V以上,且能保持5s穩(wěn)定,圖電解液密度的檢查各單格電壓不應(yīng)相差0.1V;電壓稍低于1.5V,但5s內(nèi)尚能穩(wěn)定者,屬于放電過多,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電;若5s內(nèi)電壓迅速下降,則表示有故障;若單格無電壓指示,則說明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路、斷路或嚴(yán)重硫化故障



    湖南恒潤高科股份有限公司是國內(nèi)專業(yè)從事環(huán)衛(wèi)裝備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。致力于環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)S们鍜弑嵻囕v、垃圾收運(yùn)車輛及設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售,提供城市保潔及高速施救等服務(wù)。公司坐落于湘潭九華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),注冊(cè)資本1.5888億元。公司是高新技術(shù)企業(yè),擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心, “恒潤”商標(biāo)為“恒潤高科子公司恒潤汽車主要生產(chǎn)商用車整車及乘用車(含新能源),是行業(yè)內(nèi)擁有資質(zhì)較全的少數(shù)幾家企業(yè)之一,有利于恒潤后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃及提升股份公司行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。


    鉛酸蓄電池是一個(gè)很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會(huì)影響蓄電池的性能。計(jì)算電池的SOC值,并根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運(yùn)行模式,是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。


      鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長,也是最成熟、成本售價(jià)廉的蓄電池,已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低,自放電率高,循環(huán)壽命低。當(dāng)前存在的主要問題是其一次充電的行程短。近期開發(fā)的第三代圓柱型密封鉛酸蓄電池和第四代TMF(箔式卷狀電極)密封鉛酸蓄電池已經(jīng)應(yīng)用于EV和HEV電動(dòng)汽車上。尤其是第三代VRLA蓄電池的低阻抗優(yōu)點(diǎn)可以控制快速充電過程中的歐姆熱,延長電池的壽命。




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