餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
包頭市東風多利卡5噸廚余轉運車工業污泥：212年全國工業廢水處理量為21.5億噸，污泥年產量達1368萬噸(含水量8%)，折合3.75萬噸/日。截至十一五末期，全國城鎮污水處理廠所產生的污泥無害化處置率小于25%，處置能力只有279萬噸/年(干泥)；全國近75%的污泥沒有得到穩定化、無害化處理處置，絕大部分污泥僅為都是簡單脫水至8%后就送往城市垃圾處理廠簡單填埋。根據十二五規劃，到215年，直轄市、省會城市和計劃單列市的污泥無害化處理處置率達到8%，其他設市城市達到7%，縣城及重點鎮達到3%，新增污泥處理處置規模518萬噸/年(干泥)，合算成8%含水率污泥的量為7.1萬噸/日，相關處理處置設施建設投資將達347億元。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
包頭市東風多利卡5噸廚余轉運車在垃圾焚燒被廣泛應用于生活垃圾處理的同時，其潛在的二次污染問題受到越來越多的關注，近年來，由此引發的“鄰避運動”屢屢發生，垃圾焚燒項目陷入“一鬧就停”的尷尬境地。在當前“垃圾圍城”的嚴峻形式下，建設垃圾焚燒廠幾乎是不可避免。那么，垃圾焚燒過程中究竟會釋放出哪些污染物？垃圾焚燒廠如何控制這些污染物的排放？所謂“世紀之毒”二噁英的排放是否可控？是否存在更潔凈的燃燒技術，能實現垃圾焚燒的“近零排放”呢？這篇文章介紹了垃圾焚燒中酸性氣體、重金屬、等煙氣污染物的形成與危害，并闡述了對各類污染物生成和排放的控制措施，并在此基礎上提出了煙氣加富氧回燃的潔凈燃燒技術，實現垃圾焚燒煙氣污染物的近“零”排放。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
包頭市東風多利卡5噸廚余轉運車不同電價和電解質槽資本開支的制氫成本—藍氫有一些吸引人的特征，但它本身并不是無碳的。具有CCUS的化石燃料需要二氧化碳（CO2）監測、驗證和認證，以說明未捕獲儲存的二氧化碳的排放和保留。這種透明度對全球氫商品貿易至關重要。—開發藍氫作為過渡解決方案，在生產升級和供應物流方面也面臨挑戰。與在過去十年中設定的目標，CCUS的發展已經嚴重滯后。額外的費用構成的挑戰與大型項目規模經濟的優勢并存。公眾接受可能也是一個問題。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
包頭市東風多利卡5噸廚余轉運車C：SS（Cyclic：ctivatedSludgeSystem）即循環活性污泥法污水處理工藝，是SBR工藝的一種變型。其實質是將可變容積的活性污泥工藝過程與生物選擇器原理有機結合的一種SBR工藝。工藝由于其投資與占地面積省、易于分期建設、出水水質穩定、便于管理等特點，在城鎮污水處理與工業污水處理領域得到了廣泛應用。C：SS工藝與傳統SBR工藝的不同點在于：：：C：SS工藝在進水階段，不設充水過程或缺氧進水混合過程，節省占地與投資；B：C：SS工藝在進水處設生物選擇器，該區域容積小，廢水和回流污泥同時進入，成為廢水、污泥的接觸混合區。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。