用途

大屏幕熔煉測溫儀是為冶煉、鑄造等行業(yè)熔煉過程快速測量熔融金屬溫度而研制的高精度專用儀器。

該儀器以高性能單片微機為核心、采用高精度測量傳感器件、并采取多種智能化處理技術(shù)，以確保儀器長期穩(wěn)定工作。

該儀器與相適應(yīng)的熱電偶配套可在多種場合進行精密快速測溫（如右上表所示）。
新聞:上海鋼水測溫儀KS—300CB

PSE負責將電源注入以太網(wǎng)線，并實施功率的規(guī)劃和管理。PSE有兩種類型：一種是"EndpointPSE",另一種是"MidspanPSE"。EndpointPSE就是支持PoE功能的以太網(wǎng)交換機、路由器、集線器或其他網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。MidspanPSE是一個專門的電源管理設(shè)備，通常和交換機放在一起。它對應(yīng)每個端口有兩個RJ45插孔，一個用短線連接至交換機，另一個連接遠端設(shè)備。MidspanPSEPD則有多種形式，如IP電話、AP、PDA或移動電話充電器等。
特點

大屏幕熔煉測溫儀采用5英寸大數(shù)碼管（字高128mm）顯示，適合遠距離讀數(shù)、觀看，具有大屏幕儀器遠距離可視之特性。

本儀器具有溫度測量結(jié)束時電鈴聲響提示功能、溫度測成值自動保持功能、斷偶、超量程等報警功能。操作簡單、方便。

本儀器由于采用了的抗干擾措施，故具有極好的抗干擾能力。中頻爐通電熔煉時無須斷電便可在爐內(nèi)進行測溫。

本儀器可監(jiān)控現(xiàn)場工人操作，便于加強企業(yè)的內(nèi)部管理。

本儀器同機可配用5種熱電偶。
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按照鐵路行業(yè)EN50155標準要求，應(yīng)用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認證要求，同時浪涌需通過差模（線--線）1KV/共模（線--地）2KV。某高鐵門控系統(tǒng)，為增強設(shè)備抗干擾能力，減少失效風險，采用隔離電源供電。但在認證測試時進行浪涌試驗，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的差模浪涌可以滿足要求，但進行共模浪涌試驗時，整個設(shè)備拉弧現(xiàn)象嚴重，并且導致多處IC損壞。為此，下面對設(shè)備的設(shè)計電路進行分析和整改。
技術(shù)性能指標

1、測量范圍和測量精度（如右表所示）： 

2、分辨率（℃）： 1

3、響應(yīng)時間（S）：1

4、環(huán)境條件：

 ⑴、工作條件： 溫度（℃）：   0～50；  濕度（％RH）：5～80

⑵、存貯條件：溫度（℃）：－20～60；  濕度（％RH）：5～90

5、電   源：AC220V±10％

6、大屏幕外型尺寸：500×238×90（mm）

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冬天到了，很多車主喜歡一上車就啟動空調(diào)開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發(fā)動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調(diào)不僅不會快速提升車內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動機的負擔，耽誤了發(fā)動機溫度的正常提升。如果急于打開空調(diào)暖風取暖，會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開，則可利用發(fā)電機供電。除了開啟空調(diào)暖風，還可以利用發(fā)動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機，相對使用空調(diào)的油耗要小得多。長時間開啟暖氣需適當換氣車內(nèi)長時間開啟空調(diào)暖風后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產(chǎn)生一種呼吸起來不太舒服的感覺。

工作原理

本儀器采用熱電偶為儀器的測溫傳感器件。熱電偶測溫時產(chǎn)生的熱電勢經(jīng)儀器前置放大器件放大后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，然后送入微機進行數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)環(huán)境溫度自動補償、零位自校準、爐溫穩(wěn)定值自動顯示及保持功能。

測溫儀測溫時，儀器對典型測溫過程（急升—過沖—穩(wěn)定）均能自動計算其穩(wěn)定的溫度值，并顯示和保持任意時間。此時電鈴聲響同步提示操作者結(jié)束測溫，提起測試槍。

安裝                              

1、大屏幕熔煉測溫儀的安裝                          

打開包裝箱，小心取出大屏幕顯示屏，一般說來，大屏幕顯示屏應(yīng)安裝在距測溫點直線可視距離10米左右范圍內(nèi)較適合，以便于、記錄。安裝位置距地面高度以2－4 米為宜，盡可能選擇在離爐子較遠的墻面上，電源為接地可靠的照明電源

新聞:上海鋼水測溫儀KS—300CB汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經(jīng)濟性的主要指標。汽油機燃油供給系統(tǒng)由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發(fā)展到電子控制噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給系統(tǒng)也進行了改進，發(fā)生了很大的變化。我們應(yīng)根據(jù)發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的特點，選擇相應(yīng)的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng)的特點化油器式發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。