柴油發(fā)電機(jī)組使用的過(guò)程其實(shí)也是一個(gè)機(jī)組本身零件的磨損過(guò)程，如何合理使用發(fā)電機(jī)組是減少柴油機(jī)配件磨損的方法。在使用發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中注意燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量、機(jī)組工作環(huán)境溫度等事項(xiàng)。具體內(nèi)容華全動(dòng)力（更多資訊www.zhdfdj.com/news/1711.html）介紹！
一、柴油發(fā)電機(jī)組的燃料和潤(rùn)滑油的質(zhì)量要相適應(yīng) 柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒過(guò)程中便會(huì)產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過(guò)多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損
；柴油粘度的大小對(duì)混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。 對(duì)潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，影響大的是粘度，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)組的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
試驗(yàn)表明，應(yīng)急用400kw上柴發(fā)電機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過(guò)低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤(rùn)滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，有適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤(rùn)滑，磨損是很嚴(yán)重的。
二、使用環(huán)境的氣溫對(duì)發(fā)電機(jī)組的磨損 氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，應(yīng)急用400kw上柴發(fā)電機(jī)起組動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)組在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損更嚴(yán)重。
柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過(guò)程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85
℃，潤(rùn)滑油溫度在75～95℃時(shí)有利。
要合理使用應(yīng)急用400kw上柴發(fā)電機(jī)，減少柴油機(jī)配件的磨損，華全動(dòng)力介紹大家須從下述幾個(gè)方面著手： 1.合理選擇柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。 2.提高柴油發(fā)電機(jī)組的磨合質(zhì)量。 3.選用適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的燃料和潤(rùn)滑油。 4.提高操作技術(shù)水平，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 希望以上的介紹能給用戶帶來(lái)幫助。
