CG250C100/70冶金缸

YF-L8H1-S,YF-L8H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L8H3-S,YF-L8H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H1-S,YF-L10H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H3-S,YF-L10H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H1-S,YF-L20H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H3-S,YF-L20H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H1-S,YF-L32H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H3-S,YF-L32H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H1-S,YF-L50H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H3-S,YF-L50H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥

YF-B8H1-S,YF-B8H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B8H3-S,YF-B8H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B10H1-S,YF-B10H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B10H3-S,YF-B10H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B20H1-S,YF-B20H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B20H3-S,YF-B20H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B32H1-S,YF-B32H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
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YF-B50H3-S,YF-B50H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥

YF-F8H1-S,YF-F8H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F8H3-S,YF-F8H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F10H1-S,YF-F10H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F10H3-S,YF-F10H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F20H1-S,YF-F20H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F20H3-S,YF-F20H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F32H1-S,YF-F32H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
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YF-F50H1-S,YF-F50H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F50H3-S,YF-F50H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥

SPHY-H12L-KT
CCB10-4
CCB10-2
CCB10-1
CCB10-3
CCB10-6
CCB10-9
PHY-E8
5160AF1
PHF-05
5330B
SPHG50
ZL20B
ZL15C
25220B
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SO-H20L-01
228BF
PHY-10L-1
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5160B
SO-K8L-J70
2SOY-228B
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228BE
SO-H15L-01

DPOCV-3/8-12L
SO-H10L-02
SO-H6L-1
SO-H6L-2
SO-H6L-7
032-29020-000向
SO-H6L-10
SO-H6L-11
SO-H6L-12
SO-H6L-13,
SO-H6L-14
CG250C100/70冶金缸

YWZ5-315/E23,YWZ5-500/E201,YWZ5-315/E30電力液壓塊式制動器,溫納液壓制動器,液壓制動器廠家
YWZ5-500/E121,YWZ5-315/E50,YWZ5-500/E80電力液壓塊式制動器,溫納液壓制動器,液壓制動器廠家
YWZ5-315/E80,YWZ5-400/E121,YWZ5-400/E50,YWZ5-400/E80電力液壓塊式制動器,溫納液壓制動器,液壓制動器廠家
YWZ5-160/23,YWZ5-200/23,YWZ5-200/30電力液壓塊式制動器,溫納液壓制動器,液壓制動器廠家
YWZ5-250/30,YWZ5-250/50,YWZ5-315/30電力液壓塊式制動器,溫納液壓制動器,液壓制動器廠家
冷卻循環水水質是關鍵。水冷/風冷冷水機組都可以用在小系統上，大機組絕大部分都是水冷的。水冷初投資就主機而言,是比風冷的少一點.但加上冷卻塔和機房電子水處理儀等,也少不到什么地方去!再說就長年運行來說,水冷機組的制冷效率相對會下降，風冷不會。風冷冷水機組采用空氣冷卻方式，省去了冷卻水系統所必不可少的冷卻塔、冷卻水泵和管道系統，避免水質過差地區造成冷凝器結垢、水管堵塞，還節約了水資源，是目前冷水空調設備產品中，保養維修經濟、簡單的機種。
所有來自于細節的設計都要充分考慮到它能否滿足這個裝置或者設備的使用需求，我們在設計液壓閥的時候，首先要考慮液壓閥能不能滿足整個液壓閥組的要求，是否可以實現各個液壓機械的每一項功能性的要求，后還要判斷這個設計有沒有按照整個液壓系統的原則來進行。液壓閥組雖然是由一定數量的液壓閥組合而成的，但是它的內部還是有很多元件的，這些元件的數量既不能特別多也不能減少。如果這些元件的數量太多就會增加液壓閥組的負擔，也就是設計不合理了，一旦元件的數量偏少，油路集成就會失去一部分作用，達不到預計的效果，而且會浪費材料。
一、液壓閥的設計原理
液壓閥的設計主要是為了液壓閥組的設計，而液壓閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。在確定油路以后，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件，就一定要確保可以簡單方便的操作以及維護。

曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。以上三種是汽車中常見也是重要的傳感器。傳感器給人的感覺不像一個具體的車輛部件那樣容易保養，感應的裝置總是讓人覺得無從下手。但隨著汽車的發展，車輛傳感器已經變成了重要的汽車部件之一。它能夠更的操控汽車其他部件的運作。汽車傳感器的保養是很重要的，雖然有人會覺得保養檢查起來很麻煩，但是為了愛車整體的健康著想我們就要時刻關心汽車傳感器是否正常運作。

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