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但現在隨著變頻技術的發展,交流電機也可以通過改變頻率來實現調節轉速。不過雖然變頻電機價格比普通電機貴不了多少,但變頻器價格在整套設備中占據主要部分,所以直流電機還有一個優點是便宜。直流電機的缺點在于結構復雜,任何設備只要結構復雜,必然導致故障率增加。直流電機相比于交流電機,除了繞組復雜勵磁繞組換向極繞組補償繞組電樞繞組,還增加了滑環電刷和換向器。不僅對制造商的工藝要求高,而且后期維護成本也相對較高。。
雙開關實現正反轉啟停
有些場合需要控制變頻器正反轉,而交流異步電機雖然可以在變頻器輸出端把任何兩條相線調轉就能反轉,但是操作起來比較麻煩費勁,而變頻器都帶有反轉直接啟動控制功能。
比如一個開關接到變頻器的正轉端子(有些是FWD,這里是DI1),這時候變頻器會正轉,開關當然要選擇保持式的,當開關斷開后,變頻器會直接停止。
同樣,當另外一個開關接到變頻器的反轉端子(有些是REV,這里是DI2),這時候變頻器會反正,開關同樣要保持式的,當開關斷開后,變頻器會停止運行。
如果沒有外接電位器,同樣可以通過面板來給定變頻器的頻率值。
一個開關控制啟停,
另外一個控制轉速給定
上邊已經說到一個開關控制變頻器啟停的情況了,另外一個開關其實還可以用來做轉速給定的,最簡單的,比如點動控制,有些變頻器特別是歐系的,可以通過內部參數設定多功能端子,可以把一個開關設置成點動形式,這樣通過這個開關可以控制變頻器工作在點動狀態,點動狀態變頻器往往會以5%的轉速運行,當然這個值還可以通過面板另外修改的。
還可以利用多段速功能端口或者UP/DOWN來給定,本質和點動模式是一樣的。不管是何種方式來通過開關控制變頻器,本質都是給一定的高低電平給變頻器的I/O端口,如果變頻器沒有動作,只要通過萬用表測量對應的I/O端口來判斷電平信號是否正常,就可以知道線路有沒有接對了,然后就是對應說明書來設定好端口的功能。。。
該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足,并以新穎的控制思想簡潔明了的系統結構優良的動靜態性能得到了迅速發展。目前,該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型,控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機,因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算;它不需要直流電動機的控制,也不需要為解耦而簡化交流電動機的數學模型。矩陣式交—交控制方式VVVF變頻矢量控制變頻直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。。
變頻器內部需要定期更換的六大部件
在現今電氣控制領域,變頻器是的當紅明星。無奈做為電氣、電子等技術融合一體的變頻器,絕不是金剛不壞之身!為了確保變頻器安全、平穩工作運行,對其內部各種部件除了定期檢查清潔外,還需定期更換。哪些部件是需要定期更換的呢?
西門子6ES7 332-5HB01-9AJ0引腳圖 西門子6ES73221BH010AA0長度編碼 所以同步電動機缺點之一是需要為啟動增加額外的設備裝置。同步電機是靠勵磁電流運行的,如果沒有勵磁,電機就是異步的。勵磁是加在轉子上的直流系統,它的旋轉速度和極性與定子是一致的,如果勵磁出現問題,電動機就會失步,調整不過來,觸發保護“勵磁故障”電動機跳閘。所以同步電動機缺點之二是需要增加勵磁裝置,以前是由直流機直接供給,現在大多由可控硅整流供給。還是那句老話,結構越復雜設備裝置越多,故障點就越多,故障率越高。。