以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。

餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。

鷹潭市東風福瑞卡5噸廚余轉運車吸附技術、催化燃燒技術和熱力焚燒技術是傳統的有機廢氣治理技術，也是目前應用為廣泛的VOCs治理技術。吸收技術由于存在二次污染和安全性差等缺點，目前在有機廢氣治理中已經較少使用。冷凝技術只是在極高濃度下直接使用才有意義，通常作為吸附技術或催化燃燒技術等的輔助手段使用。生物法凈化技術較早被應用于有機廢氣的凈化，目前技術上比較成熟，可應用于低濃度有機廢氣和惡臭治理。等離子體破壞技術近年來已經相對發展成熟，并在低濃度有機廢氣治理中得到了應用；光催化技術和膜分離技術在大氣量的有機廢氣治理中尚沒有實際應用。

今天給大家推薦一款可進市區的東風藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車，它搭載東風汽車股份有限公司EQ1045SJ3CDF平頭柴油載貨汽車底盤，3308軸距，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等
鷹潭市東風福瑞卡5噸廚余轉運車垃圾滲濾液處理工藝外置式膜生化反應器（MBR）+膜深度處理工藝技術原理外置式膜生化反應器，由前置式反硝化、硝化反應器和分體式超濾單元組成。在硝化池中通過高活性的好氧微生物作用降解大部分有機污染物，并使氨氮和有機氮轉化為硝酸鹽回流至反硝化池，在缺氧的環境中還原成氮出進行脫氮。為提高氧的利用率采用射流曝氣器和高液位生化反應器。超濾采用孔徑為.2um的有機管式超濾膜，分離出凈化水和菌體，由于實現了泥水完全分離，污泥回流可使生化反應器中的污泥濃度達到15-25g/L，經馴化形成的微生物菌群對廢水中難生物降解的有機物也能逐步降解。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車選用的是2019款東風多利卡大笑臉駕駛室或者2019款東風福瑞卡倒三角駕駛室，駕駛室兩側門上均貼有顯著的“國Ⅵ”標識。動力方面共有錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力等5款發動機可選。
鷹潭市東風福瑞卡5噸廚余轉運車在小排量增壓發動機上，目前國內消費者更多能買到的以歐系和美系車型為主。當然，自然吸氣也絕不是沒有文章可做，這方面日系廠商就做出了表率。本田有自己的地球夢科技系列發動機，其中1.5升直噴、2.4升直噴發動機在國產車型上已經給我們帶來了非常不錯的感受；而豐田更是準備在更多發動機上普及VVT-iW可變正時和D-4S雙噴射兩項新技術--從2.升四缸到3.5升V6，直至5.升V8發動機，涵蓋各個級別車型。

我們今天著重介紹的的廣西玉柴YCY24140-60型發動機（103Kw的輸出功率，馬力可達140馬力。扭矩400N.m，采用直列四缸的排列形式，缸徑和行程是85×104mm）是一款高性能發動機，屬于3308軸距東風多利卡系列里的高配版，
鷹潭市東風福瑞卡5噸廚余轉運車三：化工廢水預處理物化工藝推薦1催化微電解處理技術技術背景有機廢水特別是高鹽高濃度有機廢水處理，一直是國內眾多環保工作者及管理部門關注的難題。隨著我國化學工業的快速發展，各種新型的化工產品被應用到各行各業，特別是醫藥、化工、電鍍、印染等重污染工業中，在提高產品質量、品質的同時也帶了日益嚴重的環境污染問題，主要表現在：廢水中有機污染物濃度高、結構穩定、生化性差，常規工藝難以實現達標排放，且處理成本高，給企業節能減排帶來極大的壓力。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車屬于輕型載貨車，車速可達110KM/h，前儀表盤指針顯示，簡單大氣，清晰明了。多功能方向盤和電子鑰匙能夠給用戶帶來更多的駕乘舒適體驗。

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