綿陽YWZ8-400/50制動器制動片SDZ3-40

綿陽YWZ8-400/50制動器制動片SDZ3-40
結(jié)構(gòu)和工作原理：
制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動機(jī)）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯(lián)結(jié)。
制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時(shí)傳動軸帶著制動盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動，當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動

器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉(zhuǎn)。在制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又是長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果

條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)
2）制動時(shí)
綿陽YWZ8-400/50制動器制動片SDZ3-40伺服式電磁閥通電或斷電時(shí)，閥門打開引導(dǎo)閥口，讓主閥口根據(jù)膜片/活塞的壓差逐漸開（取決于閥門是NC還是NO），這兩種電磁閥又各自分為：NC（常閉型）不通電時(shí)限制制冷劑流動（平常關(guān)閉），閥線圈通電時(shí)允許制冷劑流動。NO（常開型）不通電時(shí)允許制冷劑流動（平常打開），閥線圈通電時(shí)限制制冷劑流動。工作原理冷藏室溫度上升時(shí)，感溫包壓力上升到設(shè)定值，電源端子1和4接通，從而打開電磁閥，允許制冷劑流入蒸發(fā)器。溫度下降時(shí)，感溫包內(nèi)的壓力下降到設(shè)定值。

·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片

壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力
3）解除制動
·當(dāng)放開制動踏板時(shí)回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。
折疊制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程
·     制動主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸
制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。
1．單腔式制動主缸
1）制動系不工作時(shí)
不制動時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間
2）制動時(shí)
·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動
3）解除制動
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除
2．雙腔式制動主缸
1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）
主缸有兩腔
腔與右前、左后制動器相連；腔與左前、右后制動器相通
·每套管路和工作腔又分別通過補(bǔ)償孔和回油孔與儲油罐相通。活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。活塞在左端彈簧作用下

，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
綿陽YWZ8-400/50制動器制動片SDZ3-40僅僅流量計(jì)本身性能好，度高，并不一定能獲得較高的測量度。要保證流量測量系統(tǒng)的度，除了合理的選型，正確安裝與調(diào)試，及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)之外，應(yīng)用智能化技術(shù)對測量部分可能引入的誤差進(jìn)行恰到好處的補(bǔ)償和校正也是一項(xiàng)有效的方法。對液體的溫度膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對氣體的溫度、壓力和壓縮系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對差壓式流量計(jì)的雷諾數(shù)影響和流束膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對各種流量計(jì)流量系數(shù)的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，對容積式流量計(jì)、渦街流量計(jì)的溫度影響進(jìn)行補(bǔ)償，對超聲流量計(jì)的速度分布進(jìn)行補(bǔ)償?shù)取！?zhǔn)備與管道連接前，須沖洗和干凈管道中殘存的雜質(zhì)（這些物質(zhì)可能會損閥座和球）。、在安裝期間，請不要用閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分作為起重的吊裝點(diǎn)，以避免損執(zhí)行機(jī)構(gòu)及附件。.5)、本類閥應(yīng)安裝在管道的水平方向或垂直方向。、安裝點(diǎn)附近的管道不可有低垂或者承受外力的現(xiàn)象，可以用管道支架或者支撐物來消除管線的偏離。、與管道連接后，請用規(guī)定的扭矩交叉鎖緊法蘭連接螺栓。4、操作和使用1)、操作前須確認(rèn)管路和閥已被沖洗過。

制動時(shí)，活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時(shí)又推動活塞，使腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動
·解除制動時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油ED系列電力液壓推動器
EDcj-23/5，EDcj-30/5，EDcj-50/6，EDcj-80/6，EDcj-121/6，EDcj-201/6，EDcj-301/6，EDcj-50/12
EDcj-80/12，EDcj-121/12，EDcj-201/12，EDcj-301/12，EDcj-630/12，BEDcj-30/5，BEDcj-50/6，BEDcj-80/6
BEDcj-121/6，BEDcj-201/6，BEDcj-301/6，BEDcj-50/12，BEDcj-80/12，BEDcj-121/12，BEDcj-201/12，BEDcj-301/12

孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主

缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。[2]
折疊制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程
·制動輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結(jié)構(gòu)
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。
2）工作過程BEDcj-630/12，ED23/5，ED30/5，ED50/6，ED80/6，ED121/6，ED201/6，ED301/6
ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，MYT1-25/4，MYT1-45/6，MYT1-90/8，MYT1-180/12，MYT1-25z/4，MYT1-45z/6
MYT1-90z/8，MYT1-180z/12，MYT1-18z/2，MYT1-45/5，MYT1-90/6，MYT1-180/10，MYT2-125，MYT3-22/4
·制動時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動制動蹄張開，實(shí)現(xiàn)制動。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求1．制動效能好。評價(jià)汽車制動效能的指標(biāo)有：制動距離、制動減速度、制動時(shí)間2．操縱輕

便，制動時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動時(shí)，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽車制動時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動平順性好。制動時(shí)應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時(shí)應(yīng)迅速、。