攀枝花YWZ9-800/E301/12電磁塊式制動器DLTZ3-30

攀枝花YWZ9-800/E301/12電磁塊式制動器DLTZ3-30
結(jié)構(gòu)和工作原理：
制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動機(jī)）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯(lián)結(jié)。
制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時傳動軸帶著制動盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動，當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時，制動

器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉(zhuǎn)。在制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又是長時間連續(xù)工作時，如果

條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)
2）制動時
攀枝花YWZ9-800/E301/12電磁塊式制動器DLTZ3-30合成氨裝置。因為合成氨原和凈化方法不同，其工藝流程不同，所需閥門的技術(shù)機(jī)能也不同。目前，海內(nèi)合成氨裝置主要需用閘閥、截止閥、止回閥、疏水閥、蝶閥、球閥、隔膜閥、調(diào)節(jié)閥、針型閥、安全閥、高溫低溫閥。其中，截止閥占裝置用閥總數(shù)據(jù)的53.4%,閘閥占25.1%,疏水閥占7.7%,安全閥占2.4%,調(diào)節(jié)閥和離低溫閥及其它占11.4%.乙烯裝置,乙烯裝置是石油化工的裝置,其需用閥門種類繁多。閘閥、截止閥、止回閥、升降桿式球閥占大多數(shù)，其中閘閥需居首。

·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片

壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力
3）解除制動
·當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。
折疊制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程
·     制動主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸
制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。
1．單腔式制動主缸
1）制動系不工作時
不制動時，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間
2）制動時
·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動
3）解除制動
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除
2．雙腔式制動主缸
1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）
主缸有兩腔
腔與右前、左后制動器相連；腔與左前、右后制動器相通
·每套管路和工作腔又分別通過補(bǔ)償孔和回油孔與儲油罐相通。活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。活塞在左端彈簧作用下

，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
攀枝花YWZ9-800/E301/12電磁塊式制動器DLTZ3-30為協(xié)助大家又快又好又省地選購一臺色譜儀，請注意以下幾點及選購原則。按需采購經(jīng)濟(jì)實用對于氣相色譜儀的采購，首先應(yīng)該明白下面幾個問題：你是做定量分析還是做研究？做什么樣品？要分析樣品里的什么物質(zhì)？含量范圍是多少？資金情況?在知道了上面的內(nèi)容后就可以向廠家索取產(chǎn)品樣本、使用說明書或登錄其網(wǎng)站詳細(xì)了解各廠家儀器的性能特點及技術(shù)指標(biāo)。目前國內(nèi)廠家大多都有中、中低檔產(chǎn)品，其價位一般在2至5萬元上下。如果您是配合生產(chǎn)的常規(guī)分析，就選擇只有一種檢測器的單檢測器氣相色譜儀，如只配熱導(dǎo)檢測器（TCD）或氫火焰檢測器（FID）。

制動時，活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動活塞，使腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動
·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油ED系列電力液壓推動器
EDcj-23/5，EDcj-30/5，EDcj-50/6，EDcj-80/6，EDcj-121/6，EDcj-201/6，EDcj-301/6，EDcj-50/12
EDcj-80/12，EDcj-121/12，EDcj-201/12，EDcj-301/12，EDcj-630/12，BEDcj-30/5，BEDcj-50/6，BEDcj-80/6
BEDcj-121/6，BEDcj-201/6，BEDcj-301/6，BEDcj-50/12，BEDcj-80/12，BEDcj-121/12，BEDcj-201/12，BEDcj-301/12

孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時，補(bǔ)償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主

缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。[2]
折疊制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程
·制動輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結(jié)構(gòu)
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。
2）工作過程BEDcj-630/12，ED23/5，ED30/5，ED50/6，ED80/6，ED121/6，ED201/6，ED301/6
ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，MYT1-25/4，MYT1-45/6，MYT1-90/8，MYT1-180/12，MYT1-25z/4，MYT1-45z/6
MYT1-90z/8，MYT1-180z/12，MYT1-18z/2，MYT1-45/5，MYT1-90/6，MYT1-180/10，MYT2-125，MYT3-22/4
·制動時，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動制動蹄張開，實現(xiàn)制動。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求1．制動效能好。評價汽車制動效能的指標(biāo)有：制動距離、制動減速度、制動時間2．操縱輕

便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動平順性好。制動時應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時應(yīng)迅速、。