清遠(yuǎn)YWZ9-600/E301制動(dòng)器剎車(chē)片DLTZ3-450

清遠(yuǎn)YWZ9-600/E301制動(dòng)器剎車(chē)片DLTZ3-450
結(jié)構(gòu)和工作原理：
制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤(pán)、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤(pán)（或電動(dòng)機(jī)）的后端伸；傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤(pán)聯(lián)結(jié)。
制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤(pán)脫離（釋放），這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)

器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤(pán)與銜鐵及法蘭盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器散熱環(huán)境較差，傳動(dòng)軸又是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果

條件允許，則可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
·蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)
2）制動(dòng)時(shí)
清遠(yuǎn)YWZ9-600/E301制動(dòng)器剎車(chē)片DLTZ3-450凈化工藝：先將原始廢氣中的漆霧顆粒物通過(guò)濕式+干式一體化預(yù)處理設(shè)備將其去除，然后將有機(jī)廢氣通過(guò)吸附劑（活性炭或分子篩等）吸附凈化達(dá)標(biāo)排放，同時(shí)吸附過(guò)程中將有機(jī)組分濃縮（將總量濃縮15倍左右）以減少催化燃燒處理的有機(jī)廢氣總量，脫附時(shí)利用催化燃燒產(chǎn)生的高溫氣體對(duì)吸附劑進(jìn)行脫附再生，脫附下來(lái)的高濃度氣體通過(guò)催化燃燒技術(shù)進(jìn)行的氧化分解處理并達(dá)標(biāo)排放。本工藝本質(zhì)是：將大風(fēng)量低濃度有機(jī)廢氣通過(guò)吸附濃縮后轉(zhuǎn)變?yōu)樾★L(fēng)量高濃度有機(jī)廢氣進(jìn)行終的凈化技術(shù)。

·要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片

壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力
3）解除制動(dòng)
·當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。
折疊制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·     制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸
制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。
1．單腔式制動(dòng)主缸
1）制動(dòng)系不工作時(shí)
不制動(dòng)時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間
2）制動(dòng)時(shí)
·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車(chē)輪制動(dòng)
3）解除制動(dòng)
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除
2．雙腔式制動(dòng)主缸
1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車(chē)雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸）
主缸有兩腔
腔與右前、左后制動(dòng)器相連；腔與左前、右后制動(dòng)器相通
·每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。活塞在左端彈簧作用下

，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
清遠(yuǎn)YWZ9-600/E301制動(dòng)器剎車(chē)片DLTZ3-450合理選用與正確安裝分體式電磁流量計(jì)，對(duì)保證測(cè)量準(zhǔn)確度、延長(zhǎng)儀表的使用壽命都是很重要的.下面就分體式電磁流量計(jì)的選用原則，安裝條件與使用注意事項(xiàng)做簡(jiǎn)單介紹.分體式電磁流量計(jì)的選用原則分體式電磁流量計(jì)的選用，主要是變送器的正確選用，而轉(zhuǎn)換器只需要與之配套就可以.1.口徑與量程的選擇變送器口徑通常選用與管道系統(tǒng)相同的口徑.如果管道系統(tǒng)有待設(shè)計(jì)，則可根據(jù)流量范圍和流速來(lái)選擇口徑.對(duì)于電磁流量計(jì)來(lái)說(shuō)，流速以24m／s較為適宜.在特殊情況下，如液體中帶有固體顆粒，考慮到磨損的情況，可選常用流速3m／s，對(duì)于易附管理的流體.可選用流速2m／s.流速確定以后，可根據(jù)qv＝D2來(lái)確定變送器口徑.變送器的量程可以根據(jù)兩條原則來(lái)選擇：一是儀表滿量程大于預(yù)計(jì)的大流量值；二是正常流量大于儀表滿量程的5％，以保證一定的測(cè)量精度.2.溫度和壓力的選擇電磁流量計(jì)能測(cè)量的流體壓力與溫度是有一定限制的.選用時(shí)，使用壓力必須低于該流量計(jì)規(guī)定的工作壓力.目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電磁流量計(jì)的工作壓力規(guī)格為：小于5mm口徑，工作壓力為1.6MPa；mm口徑，工作壓力為1MPa；大于1mm口徑，工作壓力為.6MPa.如對(duì)變送器耐壓有特殊要求，則可與生產(chǎn)廠家具體磋商.有的廠家已能制造耐壓為32MPa的電磁流量變送器.分體式電磁流量計(jì)的工作溫度取決于所用的襯里材料，一般為57℃.如做特殊處理，可以超過(guò)上述范圍，.變送器允許被測(cè)介質(zhì)溫度為4一十13℃.3.內(nèi)襯材料與電極材料的選擇變送器的內(nèi)襯材料及電極材料必須根據(jù)介質(zhì)的物理化學(xué)性質(zhì)來(lái)正確選擇，否則儀表會(huì)由于襯里和電極的腐蝕而很快損，而且腐蝕性很強(qiáng)的介質(zhì)一旦泄漏容易引起事故.必須根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的具體測(cè)量介質(zhì)，慎重地選擇電極與襯里的材料.分體式電磁流量計(jì)的安裝要保證分體式電磁流量計(jì)的測(cè)量精度，正確的安裝是很重要的.變送器應(yīng)安裝在室內(nèi)干燥通風(fēng)處.避免安裝在環(huán)境溫度過(guò)高的地方，不應(yīng)受強(qiáng)烈振動(dòng)，盡量避開(kāi)具有強(qiáng)烈磁場(chǎng)的設(shè)備，如大電機(jī)，變壓器等.避免安裝在有腐蝕性氣體的場(chǎng)合.安裝地點(diǎn)便于檢修.這是保證變送器正常運(yùn)行的環(huán)境條件.為了保證變送器測(cè)量管內(nèi)充滿被測(cè)介質(zhì)，變迭器好垂直安裝，流向自下而上.尤其是對(duì)于液固兩相流，必須垂直安裝.若現(xiàn)場(chǎng)只允許水平安裝，則必須保證兩電極在同一水平面變送器兩端應(yīng)裝閥門(mén)和旁路.電磁流量變送器的電極所測(cè)出的幾毫伏交流電勢(shì)，是以變送器內(nèi)液體電位為基礎(chǔ)的.為了使液體電位穩(wěn)定并位變送器與流體保持等電位，以保證穩(wěn)定地進(jìn)行測(cè)量，變送器外殼與金屬管兩端應(yīng)有良好的接地，轉(zhuǎn)換器外殼也應(yīng)接地.接地電阻不能大于1，不能與其它電器設(shè)備的接地線共用。

制動(dòng)時(shí)，活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)活塞，使腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)
·解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油ED系列電力液壓推動(dòng)器
EDcj-23/5，EDcj-30/5，EDcj-50/6，EDcj-80/6，EDcj-121/6，EDcj-201/6，EDcj-301/6，EDcj-50/12
EDcj-80/12，EDcj-121/12，EDcj-201/12，EDcj-301/12，EDcj-630/12，BEDcj-30/5，BEDcj-50/6，BEDcj-80/6
BEDcj-121/6，BEDcj-201/6，BEDcj-301/6，BEDcj-50/12，BEDcj-80/12，BEDcj-121/12，BEDcj-201/12，BEDcj-301/12

孔和活塞上面的小孔推開(kāi)密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開(kāi)，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主

缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過(guò)補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。[2]
折疊制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結(jié)構(gòu)
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。
2）工作過(guò)程BEDcj-630/12，ED23/5，ED30/5，ED50/6，ED80/6，ED121/6，ED201/6，ED301/6
ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，MYT1-25/4，MYT1-45/6，MYT1-90/8，MYT1-180/12，MYT1-25z/4，MYT1-45z/6
MYT1-90z/8，MYT1-180z/12，MYT1-18z/2，MYT1-45/5，MYT1-90/6，MYT1-180/10，MYT2-125，MYT3-22/4
·制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動(dòng)靈敏可靠。
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車(chē)行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求1．制動(dòng)效能好。評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能的指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間2．操縱輕

便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理，左右車(chē)輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動(dòng)平順性好。制動(dòng)時(shí)應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時(shí)應(yīng)迅速、。