濟南金宏通鋼管有限公司
工程中常用的一類厚度遠小于平面尺寸的板件。厚度4.5mm至25mm的鋼板，成為中厚板。
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厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級，在分析靜載荷下的應力和變形時，仍須考慮橫向剪切效應，垂直于板面方向的正應力則可忽略。在分析動載荷下的應力和變形時，除考慮橫向剪切效應外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業中早已有廣泛應用。 近年來由于高壓、高溫和強輻射的環境要求，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理論進行分析。
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綜上所述，對于寧鄉式高磷鮞狀赤鐵礦，用常用的選礦方法很難得到令人滿意的結果。研究表明，采用添加脫磷劑進行直接還原焙燒－磁選方法可以得到較好的指標，但未進行詳細的工藝條件研究。本文進一步研究了添加脫磷劑直接還原焙燒－磁選工藝參數的影響，確定該類礦石直接還原焙燒－磁選的條件，為該類礦石的有效利用提供新的途徑。試樣性質及試驗方法鄂西高磷鮞狀赤鐵礦石鐵和磷的品位分別為43.65%和.83%，其中主要有用礦物為赤鐵礦和少量褐鐵礦，赤褐鐵礦之鐵占97.82%。
若中厚板位于xy平面內，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為 @zzy123
式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從個方程求得ω，再由后兩個方程求得Qx、Qy，然后進一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來，由于有限元法的發展，出現不少計算中厚板的程序，通過它們可以很方便地求得解答。從結果看，在考慮橫向剪切效應后，撓度ω有所增大，自振頻率和失穩臨界載荷有所降低，板件中內力的變化趨于平緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的平方成比例。
20世紀20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導出了中厚板的微分方程。由于數學上仍有困難，目前中厚板理論應用得還不夠廣泛。
中厚板用途
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鉚螺專用的3CrMnSi鋼，鋼號表示為ML3CrMnSi。低合金高強度鋼鋼號的表示方法，基本上和合金結構鋼相同。對專業用低合金高強度鋼，應在鋼號后標明。16Mn鋼，用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。彈簧鋼彈簧鋼按化學成分可分為碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼兩類，其鋼號表示方法，前者基本上與優質碳素結構鋼相同，后者基本上與合金結構鋼相同。滾動軸承鋼鋼號冠以字母“G”，表示滾動軸承鋼類。高碳鉻軸承鋼鋼號的碳含量不標出，鉻含量以千分之幾表示。GCr15。滲碳軸承鋼的鋼號表示方法，基本上和合金結構鋼相同。合金工具鋼和高速工具鋼合金工具鋼鋼號的平均碳含量≥1.％時，不標出碳含量；當平均碳含量＜1.％時，以千分之幾表示。CrCrWMn、9SiCr、3Cr2W8V。鋼中合金元素含量的表示方法，基本上與合金結構鋼相同。
中厚板主要應用于建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。還可以用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件等。通中厚板用途：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件具體應用。
在此條件下取得的實驗成果如表2所示。可見，菱鐵礦和赤鐵礦得到了有用別離，赤鐵礦精礦的鐵檔次和赤鐵礦收回率別離到達了64.57%和94.%，分選功率到達了78.％。機理分析操控溫度為3℃，pH為11，將單礦藏別離在去離子水和增加藥劑（TS72mg/L，改性水玻璃48mg/L）的溶液中拌和3min，然后沉降，低溫烘干，進行光電子能譜檢測，追尋藥劑效果前后礦藏表面元素相對含量和非碳酸鹽Cls,碳酸鹽Cls,S2p，Ca2p，Ols，Fe2p3/2，Si2s，Si2p軌跡電子結合能的改變狀況，可知：赤鐵礦與TS和改性水玻璃效果后，表面的S，非碳酸鹽C相對含量較效果前別離有起伏為62.9%和27.4％的升高，闡明赤鐵礦表面有必定量的TS吸附，但不足以使赤鐵礦上浮；Si相對含量較效果前的上升起伏為32.7%，標明改性水玻璃在赤鐵礦表面的吸附比較顯著。
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