專業(yè)技師提醒，平時需要經(jīng)常檢查剎車油壺的油面。油面在低于下限時，需要及時補加到上限(切記不可將其他油液加入其中，否則會造成剎車抱死或剎車失靈等故障)。另外因剎車油本身的吸濕性較強，在使用過一段時間后，剎車油會因為吸收了周圍空氣中過多的水分，從而造成剎車油的沸點降低。剎車油必須定期更換。在正常使用環(huán)境下，伊蘭特的剎車油更換時間為4萬公里或2年。更換剎車油時一定要注意排空，否則殘留的舊油會污染新油，降低剎車性能。

為什么高速公路養(yǎng)護一定要配備: 防撞緩沖車?

目前，在城市道路養(yǎng)護施工中，施工車輛、養(yǎng)護人員、處理事故的等情況被碰撞刮擦的事件時有發(fā)生，嚴重的將會造成前方作業(yè)設(shè)備損壞、人員傷亡對追尾的車輛及駕乘人員也容易造成嚴重傷害。

好消息！好消息！現(xiàn)在這個難題終于有解決方案啦！

養(yǎng)護工人的安全衛(wèi)士，“防撞緩沖車”問世啦！

什么是防撞緩沖車？

防撞緩沖車是一輛車后裝有防撞緩沖墊的卡車，把它停在施工區(qū)域的后方，如果有車輛沒看到施工區(qū)域追撞過來，那么防撞緩沖車的緩沖墊就可以吸收撞擊能量，保障前方施工人員的安全。

防撞緩沖車主要用于移動施工、臨時封閉道路或交通事故處理及搶險現(xiàn)場，降低城市道路施工、高速公路養(yǎng)護等作業(yè)中的安全問題。通過它的主要部件“防撞緩沖墊”變形吸收撞擊的能量，保護道路施工區(qū)域的人員和設(shè)備安全，以及限度的保護撞擊車輛內(nèi)的人員安全。防撞緩沖墊的防撞緩沖等級是2000kg-100Km/h。

整備質(zhì)量從4噸到16噸，按照測試標準，通常可以吸收2噸質(zhì)量汽車以100公里的時速追撞的能量，肇事車輛乘員收到的加速度不超過20G。很多真實的事故，已經(jīng)證明其非常有效。

在很多和地區(qū)，防撞緩沖車被強制性規(guī)定作為壓道車緊跟在掃地車、劃線車、割草機和隧道清洗車等等慢速移動車輛尾后一，是一種“影子車”，作為道路施工和養(yǎng)護的安全防護的依賴性產(chǎn)品。是歐美等發(fā)達道路施工的必備車輛，已經(jīng)普及，在我國上海、深圳、等國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)也開始逐步出現(xiàn)。

防撞緩沖墊外殼采用輕質(zhì)鋁合金板材制造，中間填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料，外部安裝雙段式共八條弧形鋁管結(jié)構(gòu)?？捎行?span>2000P和3-51UK標準下的巨大沖擊能量。

品名：防撞緩沖車

型號：ZTP5121TFZ

總質(zhì)量：12495kg

防撞等級：2000KG-100KM/H

防撞緩沖車采用卡車底盤，配備液壓式泵站、油缸，鋼制連接底座、四個防撞吸能裝置、兩對鋁合金制吸能框架、液壓油管等部件組成。

防撞緩沖車配置為后置收縮式，防蝎尾設(shè)計。裝置分為前后兩個部分，收縮時可折疊于車廂頂部，減小風阻。伸展時處于車廂后側(cè)底部，在整體長度上提供了足夠?qū)挾鹊淖矒舯Ｗo，并安裝有警告燈，提醒后方來車。

ZTP5120TFZ防撞緩沖車主要部件簡介

3.1防撞緩沖墊防撞緩沖墊采用防撞緩沖吸能模塊。四個防撞吸能裝置外殼采用輕質(zhì)鋁合金板材制造，中間填充有鋁合金薄膜蜂窩吸能材料，兩邊彎曲的“雙鉗”采用的是級鋁型材料，當碰撞發(fā)生時，“雙鉗”將首先受力變形，吸收沖擊能量。當能量克服了鋁管的變形率后，鋁管向內(nèi)彎折，接下來以防撞緩沖墊持續(xù)吸收其余能量。緩沖墊所使用的鋁合金薄膜蜂窩材料將發(fā)生可控的變形從而有效地吸收碰撞能量。

3.2導(dǎo)向標志架采用大型電子箭頭標志牌，固定于車廂結(jié)實的前欄板上，配上驅(qū)動電源及遙控控制器。標志箭頭由28個LED指示燈組合顯示而成，可顯示標志左、右及禁止通行標志，進行導(dǎo)向指示，對道路車輛提供主動安全引導(dǎo)，限度的降低施工隊交通流量的影響，并確全。

3.3車身工具箱位于車身右側(cè)下方，安置有一個工具箱，可存放工具或常用應(yīng)急物資等等

3.4底工作地臺車身兩側(cè)加油工作地臺，方便施工人員不下車進行錐筒的收放或其他作業(yè)，保護人員安全

3.5一體式選配裝置選配360監(jiān)控，手持遙控器等各種配置

說法：生怕剎車時自己甩不出去嗎？這類涼席的摩擦力小，不管是加速還是剎車，在制動的時候容易讓身體滑動，也讓安全帶的保護能力降到。隨意改寬胎看著那些運動款的車，一些車主心里那個癢啊，不行，咱們的“老車”也得運動起來，先改個運動型的大寬胎吧。加大的輪轂、更寬的胎面，看上去多帥氣，還能加大愛車的制動力，哪天也能來個“漂移”甩尾……可是怎么回事？油耗也上去了，還容易起包、爆胎。改寬胎實際上是降低輪胎的扁平比，這樣在外徑相同的情況下，輪胎的胎壁將相對變薄，加大胎寬也就增加了汽車與地面的摩擦力，對車的操控更有利。

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