約頓蓄電池 6-GFM系列產品簡介

約頓蓄電池 6-GFM系列產品簡介

約頓蓄電池特點 ：1、安全和密封：采用獨特的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。 2、免維護：獨特氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內無需補償電液。 3、自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在最小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用補充電。 4、使用溫度范圍寬：電池可在-10℃—40℃的溫度范圍內使用。 5、安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。 6、長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命。

約頓蓄電池應用范圍領域：UPS，應急電源，通信系統，照明系統，儀表儀器，鐵路，太陽能發電。

約頓閥控式免維護蓄電池是融合德國、日本先進的電池技術和工藝配方，開發研制成功的新一代電池產品。公司嚴格遵照ISO9001國際質量管理體系和ISO14001環境管理體系標準進行品質控制，產品性能滿足YD/T799-2002、YD/T1360-2005和GB/T 19638.2-2005轉準的要求，已通過美國、歐盟和中國的相關認證等。約頓公司研發中心位于亞太地區國際金融中心――中國香港。隨著全球信息化的發展，數據機房的物理環境好壞，直接影響信息化的質量。約頓公司專注機房產品的研發、設計，致力于提高機房物理環境的研究，為適應智能化信息行業革命性的變化，推出動力環境監控，機房精密供配電，模塊化的UPS以及適應中小型機房應用的高效UPS，網絡服務器機柜等產品。目前公司擁有軟件事業部，電氣事業部。軟件事業部主要致力于機房設備的智能管理及環境的監管；電氣事業部專注于機房智能供配電、UPS等研究。多年的研發投入，公司在機房環境管理系統及產品上取得了不扉的成績，擁有自主開發的軟件，極大的提高了機理效率。模塊化的UPS推出，即減輕了機房的投入成本，又提高了機房電網運行的安全系數；精密供配電產品，輕松驅除纏繞在管理者頭上供電安全問題。公司所生產的產品在數據機房的應用，顯著的提高了機房內的信息化設備安全運行，減輕了機理人員的工作負擔，提高了信息數據為生產服務的質量。約頓運營的產品也為國際知名品牌提供OEM服務，公司堅持以持續技術創新為每一位客戶創造價值，每年增加投入研發經費，為智能機理提供安全、高效節能、優質的產品及解決方案。

鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應用的最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過程中會因為不同的原因造成短路，從而影響了整個蓄電池的使用。

  鉛酸蓄電池短路的主要原因：充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈。

  鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量，因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。

  以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。松下蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體（或充電時集存的可爆氣體），在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。

可分。在用車過程中，如果您沒有熄火仍使用電器設備的習慣或不常用大功率的車載器件，比如車載吸塵器、車載充氣泵等，那么蓄電池的壽命大概在3年左右。但是要保證安全的行駛，當蓄電池使用2年左右，您就需要注意對它進行自檢工作。對于連續使用超過3年的蓄電池，有必要在冬季每2個月檢查一次電量剩余，如存在虧電情況，不嚴重可以充分充電，如果嚴重虧電需要及時更換新蓄電池。

  有些車主過年會長時間外出旅游，在這種情況下可不能忘記蓄電池，特別是在北方寒冷的城市。據瓦爾塔蓄電池的工程師介紹，蓄電池怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。所以如果您長時間不開車（兩周以上），建議將電瓶取下放在比較溫暖的地方，以防蓄電池結冰損壞。當環境溫度低于零下10度時，放完電的蓄電池將結冰，充電前必須對結冰的蓄電池進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且使用小電流慢速充電。總結，有數據顯示，拋錨車輛中有80%都是因蓄電池故障引起的。如瓦爾塔針對冬季蓄電池的工作需求，采用了板柵沖壓技術，優化的硫酸濃度配比， 接近硫酸冰點， 使電池在滿電狀態下， 電解質即使在-60攝氏度也能保持活性傳導。同時使板柵抗腐蝕性增加66%，板柵更耐用，即便寒冷冬季過夜增加啟動次數，也不會對蓄電池造成明顯損傷。PowerFrame？倍伏銳？技術經過“高速公路”式電流設計，啟動電流增加70%，啟動更強。寒冬已至，蓄電池的“工作負荷”變大了，我們更需要給它多一些關懷，定期自檢。