TST粘接料是一種填充式，它的基本做法是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。這條TST原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯（孔）上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置。欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于污物，并在縫下設置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵路橋同理也需設伸縮縫，在道碴橋面中，應考慮防止道碴墜落縫中的措施。普遍用戶如何能確定伸縮縫的伸縮量的多少？對于伸縮縫的伸縮量的多少直接影響對產品規格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均。

TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。 彈性回返力強：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區使用。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產品、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，用戶一定要注意。淺埋式橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下。

TST填充式伸縮縫優點：
1.彈性康復力十分高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 
2.低溫柔性和高溫穩定性都十分好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會活動。因此，能適用于我國所有氣候區。 
3.高溫粘附性好：施工時可與現有路面結實粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。 
4.施工便利、靈活：嫻熟的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST彈性縫，并且可在不阻斷交通的狀況下半幅施工。 
5.敞開交通敏捷：無縫彈性縫粘接料裝置后兩個小時即可敞開交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可敞開交通。 
6.運用壽命長：嚴格依照工藝要求裝置的無縫彈性縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。 
7.舒適性十分好：無縫彈性縫粘接料能充沛吸收車輛振蕩沖擊，車輛駛過舒適平穩。 
8.經濟效益好：本錢低廉。

TST彈塑體伸縮縫長度在8m及其以下小橋可以不設置伸縮縫。但是在公路使用以及養護過程中發現，不設伸縮縫的小橋橋面也存在著伸縮和形變，橋面與路面連接處常常出現因行車荷載的振動沖擊而產生的裂縫，直接影響到小橋行車的安全性和舒適度，嚴重的會影響到橋面的使用壽命。

良好的彈性恢復性能，能適應不斷重復的溫度和荷載應變，吸收各力一向的變形和振動，有利于橋梁減震效果，可滿足彎橋、坡橋、剎橋、寬橋的縱、橫、豎3個力一向的伸縮與變形。2)低溫柔性和高溫穩定性出色:零下40℃時不會變脆，高溫80℃時不會流動，溫度適應性強，高溫施工時與現有路面牢固粘結，常溫不粘，冷卻后不會被粘走。3)構造簡單、施工力一便:不需裝設專門的伸縮構件和梁端預埋錨固鋼筋。