山東濟寧市太平灌漿料廠家現貨供應
實用性能：施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后四小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
耐久性能：較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和能力，其能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能：修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，四小時的抗壓強度可達25mpa，強度可達到30mpa以上，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達70mpa，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落
施工和易性好：不需要多余設備，簡單工具加水攪拌即可使用。
快硬、早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料具有迅速硬化的性能，使修補路面短時間內達到開放交通的強度要求。
收縮小：水泥混凝土路面修補，新老混凝土的結合部位往往是薄弱的環節。造成新老混凝土結合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產生收縮應力，從而將新老混凝土在薄弱的結合部位拉開。因此修補材料控制好收縮率。
具有一定粘性：要提高新老混凝土結合部位的粘結性，要求修補材料本身具有一定的粘性。
后期性能穩定，強度發展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發展速度應與老混凝土基本一致，不得出現強度衰減，但也不要強度發展太快，致使新老混凝土力學性能差異太大，影響路面的整體性能。
