XRT系列有兩列圓錐滾子在成90°的V型滾刀面上通過間隔保持器垂直交叉排列，能夠承受徑向負荷、軸向負荷等所有方向的負荷。滾道和滾子構造上的線接觸提供了旋轉(zhuǎn)精度、高穩(wěn)定度和更大的傾斜剛度。
預負荷的可調(diào)節(jié)設計延長了軸承壽命，在限度內(nèi)加大了剛度并提供了最小跳動。
尼龍隔圈慣性較低，運行扭矩較小。
部件采用表面滲碳鋼或者電渣重熔軸承鋼制造，抗沖擊性能好。

工程機械基本都是進行野外作業(yè)，氣候條件差、地理環(huán)境惡劣，這樣會造成工作裝置和配套軸承等配件的磨損嚴重，這對機械的潤滑工作提出較高要求。尤其是傳動系統(tǒng)的軸承潤滑保養(yǎng)要求較高。

例如裝有軸承配件的壓路機機械傳動系統(tǒng)的維護保養(yǎng)方法：

壓路機的機械傳動系統(tǒng)包括分動箱、變速箱、驅(qū)動橋、振動輪減速器、激振機構，以及機械傳動壓路機所常用的側傳動齒輪軸承和驅(qū)動鏈條等，它們需使用齒輪軸承油潤滑。對于封閉潤滑的傳動機構，應經(jīng)常檢查其油位和補充潤滑油，并定期進行清洗和更換新鮮潤滑油。在檢查、放油和加油時，應遵循以下的幾條原則：

(1)檢查油位在軸承旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下進行，避免油液濺出和油位檢測不準確。

(2)潤滑油排放之前，應先開動壓路機暖熱潤滑油，以便熱油流出快，箱體中的雜質(zhì)污物更容 易與油混合排放出來。

(3)壓路機換油時要停熄發(fā)動機。當需要在車下工作時，必須將前后輪用塞木檔住。

(4)檢查油位和換油時，壓路機應水平放置。

(5)卸下油塞前，應先擦洗其外表面和周圍表面的污垢。重裝油塞之前，應將其清洗干凈，以避免造成潤滑油污染。

       機械工業(yè)調(diào)結構、轉(zhuǎn)方式、管理升級，也是機械工業(yè)以及軸承工業(yè)的舉措，洛陽東軸實施制造業(yè)“強廠戰(zhàn)略”。傳動聯(lián)結件的核心技術突破是確保制造業(yè)“強廠戰(zhàn)略”目標實現(xiàn)的一環(huán)，而高性能、高可靠性是洛陽東軸軸承的發(fā)展趨勢。

把握傳動聯(lián)結件市場方向

傳動聯(lián)結件是原動機與工作機之間傳遞動力的關鍵部件，廣泛用于紡織、印刷、航空、、汽車、機床、船舶、冶金、礦山、包裝、風力發(fā)電、汽輪機、軌道交通等行業(yè)。在20世紀80年代前，我國傳動聯(lián)結件主要是由主機廠自行生產(chǎn)配套，沒有專業(yè)生產(chǎn)傳動聯(lián)結件的廠家。20世紀80年代后期，我國傳動聯(lián)結件的生產(chǎn)逐步走向?qū)I(yè)化、市場化，并且以較高的速度增長。

近年來，我國傳動聯(lián)結件企業(yè)飛速發(fā)展，為主機裝備提供了優(yōu)良的配套產(chǎn)品，產(chǎn)品涉及鋼鐵裝備、汽車裝備、軌道交通、航空、海工船舶、風電和核電等領域。其中，為軋鋼機、大型氣輪機、船舶、核電站、風力發(fā)電機、礦冶機械等提供了部分配套聯(lián)軸器。

對于今后的發(fā)展方向，傳動聯(lián)結件制造業(yè)要緊跟國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，把握大方向，尋找新的市場機會。其中，“”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和京津冀一體化戰(zhàn)略蘊藏著巨大的市場商機，有待深入挖掘。

首先，《中國制造2025》、強基工程、新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航空裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機械裝備等重大裝備自主發(fā)展，以及其優(yōu)惠政策，為傳動聯(lián)結件進入高端市場開啟新的前景。

其次，市場需求結構出現(xiàn)新的變化。投資類需求比重下降，民生消費類需求比重上升；新建工程帶來的增量需求下降，在役設備維修保養(yǎng)的存量需求上升。技術和服務對增長的貢獻度明顯上升，再制造、生產(chǎn)性的服務業(yè)等發(fā)展較快，所占比重不斷上升。

最后，國際化經(jīng)營漸成大趨勢。面向“兩個市場”，用好“兩種資源”，發(fā)展外向型經(jīng)濟、實現(xiàn)國際化經(jīng)營成為行業(yè)新一輪發(fā)展的大趨勢。

高性能、高可靠性是發(fā)展趨勢

軸承制造業(yè)的主攻方向是向高性能、高可靠性發(fā)展，向高精度、高速度、大扭矩、小體積、低噪音、高性能(多種控制)、安全、長壽命的產(chǎn)品發(fā)展。同時，傳動聯(lián)結件制造業(yè)將重點開發(fā)高性能軌道交通制動器、鼓形齒聯(lián)軸器、高承載精密鼓形齒式聯(lián)軸器，并進行新能源汽車制動防抱死EABS系統(tǒng)、X型行星齒輪減速器、永磁渦流柔性傳動裝置、高端重卡傳動軸智能制造等關鍵技術的研究。

轉(zhuǎn)盤軸承制造業(yè)將重點攻克7項技術性難題。一是風電聯(lián)軸器與制動盤、限矩器一體化設計制造技術。二是汽車濕式離合器動態(tài)接合特性技術。三是電液智能制動器可靠性分析技術。四是突破制動盤的碳纖維涂層、智能制動控制系統(tǒng)的技術薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)自主制造。五是研制先進的軸承參數(shù)在線測量系統(tǒng)。六是突破高品質(zhì)材料技術，跨界同鋼廠合作解決鋼材的純凈度和均勻性低，含氧量、非金屬夾雜物等較高，鋼材淬透性波動大、淬透性帶寬等問題。七是突破熱處理技術，解決滲碳淬火變形大，感應淬火易出現(xiàn)齒根開裂，滲碳存在效率低、層深淺的問題。

智能化機械助力產(chǎn)品提升

智能制造是中國制造未來的主攻方向，也是企業(yè)成長的關鍵要素和支撐平臺。根據(jù)我國軸承件制造業(yè)的現(xiàn)實情況，洛陽東軸的重點任務是加速實現(xiàn)工業(yè)3.0，獲得實質(zhì)性進展。同時，行業(yè)要瞄準工業(yè)4.0，作好智能制造和自動化設被示范工作。

軸承零部件的核心技術必須依靠本專業(yè)自主研發(fā)攻關，而信息智能技術是創(chuàng)新的助力加速手段，能使一些難以實現(xiàn)的工藝技術得以生產(chǎn)實施。因此，研發(fā)設計技術的數(shù)字化、智能化，會縮短設計制造時間，降低新產(chǎn)品進入市場的時間成本，提高效率。

綜上所述，設計制造智能化自動化產(chǎn)品或按智能產(chǎn)品要求制造零部件，如智能傳動產(chǎn)品、安全預警的聯(lián)結件產(chǎn)品等將會拓展一個新的市場領域。