隨著我國成為全球制造加工中心的確立。國內對機械的需求量大幅增加。尤其是以江，浙，上海，廣東，福建，京津等沿海地區為明顯，深圳機械，機床進口量已在廣東以至于全國的排名都在ON.1。

機械進口操作流程

1.提前申請辦理<機電產品自動進口許可證>（即O證），可由我司代為辦理。O證上“進口商”一欄，寫我司進出口公司抬頭，“進口用戶”一欄寫真正使用廠家。

2.發貨前，我司在進口港所在地出入境檢驗檢疫局申請<進口舊機電產品裝運前預檢驗備案書>，并在確定備案的同時，通知貴司安排發貨事宜。

3. 香港中檢公司做檢驗——中檢檢驗出合格證，辦理《進口舊機電產品裝運前檢驗》

4. 到國內進口口岸商檢局換正本備案書與《檢驗檢疫合格》

5. 辦理進口提前商檢備案，《進口舊機電產品裝運前預檢驗備案書》與檢驗檢疫申請

6. 準備進口資料—-從香港安排貨運到碼頭-—在進口港，進行商檢查貨—-進口審核—-出稅單、繳稅—查驗核對—提貨放行—陸運配送廠家。

總之舊設備進口比較麻煩，建議各為朋友應找一家有實力和經驗的報關行，專業代理。

機械備案的具體材料如下：

1、申請資料包括：

1）進口舊機電產品備案申請書

2）申請人、收貨人、發貨人營業執照（復印件）

3）裝運前預檢驗申請書

4）擬進口舊機電產品清單（按標準格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）

5）進口舊機電產品描述（按網上標準格式填寫）

6）其它材料（8年前制造的舊機電產品原則上均需提供產品彩色圖片/照片；制造年限久的設備如在發運前已經維修整理，申請人可提供相關記錄與證明；進口的大型成套設備需提供設備配置圖、工藝流程圖等資料。）

7）進口用于銷售、租賃或者維修等用途且實施強制性產品認證制度、進口質量許可管理以及有其他規定要求的舊機電產品的，備案申請人申請備案時必須提供相應的證明文件（復印件）

8）外商投資企業投資進口設備需另提供：

1、外商投資企業批準；

2、進口設備審核清單(由外資管理部門出具)；

3、有關部門的批復或可行性研究報告；

9）印刷行業需另提供：

1、印刷行業及特種行業許可證復印件。

2、新聞出版署意見反饋函。（辦理程序：由進口用戶持申請表、申請報告及上述書面材料到機電辦開具征求意見函，送交新聞出版署征求意見，待意見反饋后，機電辦根據反饋意見開始辦理。在用戶取證時，須提供簽發的舊機電產品備案聯系單

10）合同或協議

11）進口舊機電產品擬備案工作聯系單（需辦理機電證時提供）

以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。

2、申請人提交的進口舊機電產品清單應符合如下要求：

1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。

2）數量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結算必須同時以美圓計。

3）為防止頻繁更改，申請人填寫的HS編碼事先應經相關部門確認；

4）設備狀態欄的填寫要求為：

（一）已經使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機電產品；

（二）未經使用但存放時間過長，超過質量保證期的機電產品；

（三）未經使用但存放時間過長，部件產生明顯有形損耗的機電產品；

（四）新舊部件混裝的機電產品；

（五）成套設備。以上五項中選擇一項。

申報時是去省貿工局申報，報關的時候是去當地辦理．

進口費用：

香港中檢及中轉費用：換單費，碼頭雜費，提貨費，倉租，中檢費及其代理費，中轉費，

機械進口清關費用：關稅, ，碼頭和換單，報關費用，國內報關報檢，商檢費用，香港到寧波運輸費用，舊機電備案費，舊機電許可與證明費用，代理費用，其它費用；

進口時間：

A、進口舊機電備案： 5-7個工作日

B、香港裝運前檢驗： 3-4個工作日

c、自動進口許可證： 約15個工作日

C、香港駁船寧波港：2個工作日

D、進口商檢報關： 約5個工作日

E、寧波港送貨： 1天

所以進口時間在18個工作日（對于不需要辦理自動進口許可證的機械）；

進口時間在28個工作日（對于需要辦理自動進口許可證的機械

行業資訊：每年的下半年，是跨境電商重要的分水嶺，如何在眾多對手的夾擊中贏得一年的大豐收，是跨境電商關心的問題。因為在每年的9-12月，國外很多節日是在此期間，并且還會享受較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際，跨境電商在興奮之余，還有些擔心…

旺季的到來，就意味著物流又要成為大的痛點了。因為跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛，再加上貨物積壓、快遞環節斷層，種種問題累積在一起，就會形成跨境電商的壓力。這點對于進口電商來說，將是更大的挑戰，目前進口物流供應鏈還存在不少問題，在旺季之前，進口電商需要提前備戰。

優化物流環節，加強物流基建

4.8新政以后，進口電商對于促銷都沒有之前熱切了，但是下半年的旺季促銷，大家還是不會錯過的。不過可以預見到的是，2016年的旺季促銷，將與往年不同，因為經歷過一次物流“災難”的進口電商們，已經提前開始加強物流基礎建設了。