歐瑞克蓄電池6-FM-120 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)

歐瑞克蓄電池6-FM-120 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)

歐瑞克蓄電池性能的優(yōu)越性：

1、 超前的設(shè)計(jì)理念：采用較新的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅降低了體積及重量。同時(shí)，新的設(shè)計(jì)理念采用高密度表面處理，簡(jiǎn)化電路，減少接點(diǎn)及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

2、 在線式雙重變換技術(shù) ：保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應(yīng)，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被徹底濾除，輸出波形是經(jīng)過(guò)重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

3、 寬廣的輸入電壓范圍 ：Comet DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉(zhuǎn)換到電池供電的機(jī)會(huì)，充分延長(zhǎng)電池壽命。

4、 高性能的電池充電器 ：CometDX充電器是均浮充二段式的充電設(shè)計(jì)，可對(duì)電池快速充電，并提供充放電保護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命。 電池低電壓保護(hù)，防止電池因過(guò)茺放電造成 性損壞功率因數(shù)校正，提高了能源的利用率，并與發(fā)電機(jī)完全兼容

5、 靈活性和擴(kuò)展性 后備時(shí)間：從10分鐘到數(shù)小時(shí) CometDX可以連接長(zhǎng) 電池組到UPS，而不會(huì)干擾UPS電源的正常工作，也可采用長(zhǎng) 充電器，使UPS在滿負(fù)載條件下，提供長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的后備時(shí)間。

.歐瑞克蓄電池應(yīng)用范圍

當(dāng)使用本公司容量4.5-100Ah蓄電池時(shí)，要仔細(xì)閱讀本部分說(shuō)明。

2.歐瑞克蓄電池注意能源供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1充電

（1）浮充使用

?充電電池定電壓為2.275V/cell（20℃）。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃或高于35℃

時(shí)，需依溫度補(bǔ)償系數(shù)調(diào)整充電電壓，溫度系數(shù)為-3.3mV/℃cell

?最初充電電流應(yīng)在0.3CA或更少，（C表公稱容量，A表安培）

?建議在5℃－35℃環(huán)境溫度下充電，以防止影響其正常壽命。

（2）循環(huán)使用

?保持緩和定電壓或在2.45V/cell（20℃）定電壓充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃

或高于35℃時(shí)，需依溫度補(bǔ)償系數(shù)調(diào)整充電電壓，溫度系數(shù)為-5mV/

℃cell

?最初充電電流為0.3CA或更少。

?當(dāng)充電完成時(shí)，為避免過(guò)充電，建議使用時(shí)間控制器停止充電或恒壓

降至2.275V/cell（20℃）

?我們建議環(huán)境溫度在5℃－35℃之間充電，以防止影響電池正常壽命。

?如果需要快速充電，請(qǐng)與本公司聯(lián)系。

2.2放電

?持續(xù)放電和放電電流（5秒）不要超過(guò)表表1中規(guī)定的數(shù)值。

?放電終止電壓和放電電流見(jiàn)表1，從未放電的電壓和電流應(yīng)少于表中的

數(shù)值。反復(fù)過(guò)度放電有損電池使用壽命。

?放電后，立即回充電池，不要儲(chǔ)存已放電后的電池。如果已放電的電

池長(zhǎng)時(shí)間未充電，將無(wú)法回充至原有容量。

2.3安裝和連接

（1）蓄電池安裝牢固、安全，以防止受到?jīng)_擊、變形

（2）當(dāng)蓄電池安裝在設(shè)備上時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)熱機(jī)件（如變壓器等），將它直立安裝在

盡可能低的位置。應(yīng)將排氣孔放在適當(dāng)位置，以確保通風(fēng)良好

（3）電池可能產(chǎn)生有害氣體，禁止裝在封閉環(huán)境中；并遠(yuǎn)離易燃品（如開關(guān)附近

或保險(xiǎn)絲）

（4）使用乙烯氯護(hù)套或乙烯氯包裝可能會(huì)使電池外殼和上蓋破裂。禁止使用這

種包裝，應(yīng)使用非塑料乙烯氯材料

（5）不要使端子彎曲或直接焊接

（6）使用蓄電池應(yīng)注意：

?避免曝露或陽(yáng)光直射

?避免極度放射紅外線或紫線照射

?避免有機(jī)溶劑霧氣、灰塵、腐蝕性氣體接觸

?避免不正常震動(dòng)

（7）電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”，電池正極應(yīng)和充電器

或負(fù)載正極相連，電池負(fù)極應(yīng)和充電器或負(fù)載負(fù)極相連

（8）不要混合使用不同容量的電池，不同特性的電池或新舊電池

（9）單組串聯(lián)數(shù)量勿超過(guò)32只或并聯(lián)勿超過(guò)4組，需要更多電池串并聯(lián)使用時(shí)，

請(qǐng)與本公司聯(lián)系

3.歐瑞克蓄電池注意事項(xiàng)

3.1使用前

（1）儲(chǔ)存和補(bǔ)充電

?在儲(chǔ)存期間，電池容量會(huì)因自放電而減少，將電池置于陰涼干燥處。

當(dāng)月平均溫度超過(guò)20℃（30℃以下），每隔8個(gè)月需補(bǔ)充電一次，當(dāng)月平

均溫度低于20℃時(shí)，每隔12個(gè)月需補(bǔ)充電一次。

?在使用儲(chǔ)存電池前先進(jìn)行補(bǔ)充電。

新聞3月18日，四川省經(jīng)信委下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》的通知，成為第4個(gè)回收試點(diǎn)實(shí)施方案的地區(qū)。在該方案中將電子廢棄物渠道納入到電池回收網(wǎng)絡(luò)體系中來(lái)。中國(guó)電池聯(lián)盟認(rèn)為，通過(guò)電子廢棄物渠道可以有效解決低速電動(dòng)車動(dòng)力電池的回收問(wèn)題，建議各省市地區(qū)在建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)時(shí)將其作為重要的組成部分。

一、動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是電池回收行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

各地《回收試點(diǎn)工作實(shí)施方案》均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點(diǎn)工作之一。廣東省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括構(gòu)建動(dòng)力蓄電池溯源管理體系、建立動(dòng)力蓄電池回收體系、探索多樣化商業(yè)模式；浙江省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)體系、建立梯次利用機(jī)制、規(guī)范再生利用條件、構(gòu)建溯源管理體系；京津冀地區(qū)的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池全生命周期監(jiān)管、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用、建立京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；四川省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括規(guī)范動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、開展新能源動(dòng)力汽車生產(chǎn)者責(zé)任延伸、建立完善動(dòng)力電池回收利用體系等。其中，這幾個(gè)地方試點(diǎn)工作的共同點(diǎn)在于均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、構(gòu)建溯源管理體系等方面列為主要工作。目前，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然屬于新興產(chǎn)業(yè)。地方試點(diǎn)工作的主要任務(wù)是探索解決產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問(wèn)題的方法。從各地方試點(diǎn)不約而同的將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點(diǎn)工作之一說(shuō)明解決動(dòng)力電池網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是目前回收動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、目前試點(diǎn)工作中仍主要建設(shè)以車企為核心的回收網(wǎng)絡(luò)體系

試點(diǎn)工作強(qiáng)調(diào)由車企負(fù)責(zé)建立地方回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。從各地方的實(shí)施方案上來(lái)看，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均是主要有車企負(fù)責(zé)建設(shè)。例如：廣東省要求“在我省銷售新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，按照“便于交售、收集、貯存和運(yùn)輸”的原則，在我省每個(gè)銷售城市設(shè)立1個(gè)以上動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”；浙江省要求“省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)建立回收廢舊動(dòng)力蓄電池網(wǎng)點(diǎn)，電池生產(chǎn)、經(jīng)銷維保、報(bào)廢汽車回收拆解、梯次利用等相關(guān)企業(yè)協(xié)同參與”等。這主要是有兩個(gè)原因，一是汽車企業(yè)是生產(chǎn)責(zé)任主體，承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主要責(zé)任，因此應(yīng)由車企牽頭建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)；二是車企直面消費(fèi)者，擁有銷售信息，同時(shí)有有大量的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)可以作為回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)，能夠降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本。