一方面，由于鋼企人員密集繼續延將為企業生產增加不確定因素；另一方面，四川省假期延長及返崗居家隔離要求，導致部分崗位人員緊張，加之企業產成品庫存因銷售不暢而不斷增加、備品備件無法及時到位而影響產線檢修維護等原因，鋼企限產或停產風險。? 市場行情如何，新的增多大于增空，筆者認為，在市場需求走弱的大背景下，一看要看產量和庫存，二是看冬儲能否順利啟動。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       期間鋼坯直發成交表現一般，隨著終端需求得到逐漸釋放，廠商作心態轉好，但考慮到鋼坯庫存壓力較大，且依照當前需求，支撐坯價持續上漲顯吃力，預計短期鋼坯價格穩中窄幅震蕩。鐵礦石報盤預計繼續上漲5-15元/噸。成品材成交開始好轉，鋼坯挺價并小幅拉漲，配合鋼廠和終端復產需求釋放，礦商心態更加堅挺，預計港口報盤漲5-15元/噸開市。建筑鋼材市場價格穩中有降，主導市場，北京、天津、上海和廣州均弱穩為主。期螺早盤低位震蕩，在當前情況下，氛圍也普遍較弱，所以開市，市場價格穩中有降。

       故綜合以上數據來看，預計3月13日國內鐵礦石市場小幅震蕩。? 從需求來看，1-2月國內整體固定資產投資同比下降24.5%，房地產投資同比下降16.3%，基建投資同比下降30.3%。板帶材，1-2月汽車產量同比下降45.8%；1-2月挖掘機產量同比下降35.7%，冰箱產量同比下降37.4%，空調產量同比下降40.2%，洗衣機產量同比下降20.2%，彩電產量同比下降26.6%。而1-2月粗鋼產量同比增長3.1%，鋼材產量同比下降3.4%。供需的錯配導致了國內鋼材的鋼廠庫存和市場庫存連續創造歷史新高。可見實際供需矛盾突出。近幾年出現了很多次的淡季漲價、旺季跌價的情況。