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14噸天龍隨車吊國六天龍后雙橋隨車吊5700+1350

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產(chǎn)品價格: 373000/人民幣 
最后更新: 2021-03-31 19:50:15
產(chǎn)品產(chǎn)地: 隨州
發(fā)貨地: 隨州 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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詢價  家家通會員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 國四多功能隨車吊
    • 艾經(jīng)理 經(jīng)理
    • 會員[家家通會員產(chǎn)品]
    • 郵件1297429942@qq.com
    • 手機(jī)13377815051
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    • 傳真
    • 地址湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    國六后雙橋隨車吊冷靜分析國際經(jīng)濟(jì)形勢不難發(fā)現(xiàn),之所以危機(jī)重生,根本在于發(fā)展質(zhì)量出了問題,就是在追求快速發(fā)展時忽略了對質(zhì)量的把控,沒有做到平衡。 具體談到起重機(jī),“我國的隨車吊等起重機(jī)行業(yè)處在快速發(fā)展階段,特別是前些年,企業(yè)太過于強(qiáng)調(diào)市場占有率,忽視了研發(fā)、掌握核心技術(shù)和嚴(yán)控安全問題。核心技術(shù)被外資企業(yè)掌握的弊端在近兩年逐漸顯露,且越發(fā)突出。另外就是在人才方面的不足,缺乏培養(yǎng)機(jī)制,特別是專業(yè)人才。看到行業(yè)發(fā)展火爆,一些其他領(lǐng)域的人員跨行轉(zhuǎn)投起重機(jī),可惜這些人才對車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律缺乏深刻理解。@”


      新品上市:12噸國六天龍后雙橋隨車吊14噸天龍后雙橋隨車吊配置:前橋7噸、東風(fēng)天龍DFH1250A7,DFH5250JSQAX7D310-S駕駛室、東風(fēng)DDi75E300-60發(fā)動機(jī)、法士特九檔9JS135TA變速箱、軸距5700+1350、300mm局部三層車架、11.00R20鋼絲胎。17600kg,16100kg整備質(zhì)量,后橋雙10噸。


      國六天龍后雙橋隨車吊參數(shù):東風(fēng)牌DFH5250JSQAX7型隨車起重運(yùn)輸車,總質(zhì)量(Kg)25000,額定載質(zhì)量(Kg)9890,整備質(zhì)量(Kg)14980,外形尺寸(mm)12000×2550×3800,貨廂尺寸(mm) 8400×2450×600,軸距(mm)5700+1350,高車速(Km/h)89,輪胎規(guī)格11.00R20,排放標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2018國Ⅵ發(fā)動機(jī)型號DDi75E260-60。

      國六天龍后雙橋隨車吊廠家附言:用戶問12噸國六天龍后雙橋隨車吊價格?可以說每一位報價都不同,底盤配置只有一種,吊機(jī)品牌有很多,所以整車價格也有不同,并且同一款還有幾個系列,如徐工12噸吊機(jī)分K型,N型,M型與G型,車廂還可以加固,到專業(yè)廠家購車會介紹來一清二楚,來專業(yè)廠家很關(guān)鍵。歡迎來電咨詢或來公司實地考察。


    [公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
    [網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
    [郵 箱]: 1297429942@qq.com
    [傳 真]:0722-3261099
    [業(yè)務(wù) QQ]:648987021
    [聯(lián)系電話]:133 7781 5051
    134 5128 9903
    [微 信 號]:177 8626 0383
    [銷售經(jīng)理]:艾經(jīng)理
    [郵政編碼]:441300
    [公司地址]:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園


    了解更多車型請點(diǎn): 世技卡特隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊






    @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)溫度過高的損害
      (1)使機(jī)械發(fā)生熱變形,液壓元件中熱脹系數(shù)不一樣的運(yùn)動部件因其合作空隙變小而卡死,引起動作失靈、影響液壓體系的傳動精度,致使部件作業(yè)質(zhì)量變差。
      (2)使油的粘度下降,走漏添加,泵的容積功率和整個體系的功率會明顯下降。因為油的粘度下降,滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破,沖突阻力增大,致使磨損加重。
      (3)使橡膠密封件變形,加快老化失效,下降密封功能及使用壽命,形成走漏。
      (4)加快油液氧化蛻變,并分出瀝青物質(zhì),下降液壓油的使用壽命。分出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口,致使壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典,乃至決裂等。
      (5)使油的空氣別離壓下降,油中溶解空氣逸出,發(fā)生氣**,致使液壓體系作業(yè)功能下降。@


    @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)防治措施
      (1)依據(jù)不一樣的負(fù)載需求,常常查看、調(diào)整溢流閥的壓力,使之適可而止。
      (2)合理挑選液壓油,特別是油液粘度,在條件答應(yīng)的情況下,盡量選用低一點(diǎn)的粘度以削減粘度沖突丟失。
      (3)改善運(yùn)動件的光滑條件,以削減沖突丟失,有利于下降作業(yè)負(fù)荷、削減發(fā)熱。
      (4)進(jìn)步液壓元件和液壓體系的安裝質(zhì)量與本身精度,嚴(yán)格控制合作件的合作空隙和改善光滑條件。選用沖突系數(shù)小的密封材料和改善密封構(gòu)造,盡可能下降液壓缸的啟動力,以下降機(jī)械沖突丟失所發(fā)生的熱量。

    @“此外就是缺乏隨車吊文化,原因還是發(fā)展太快,以至于隨車吊文化還沒來得及形成,更勿談發(fā)展。由之而來的是隨車吊與消費(fèi)的關(guān)系不是所有人都能捋清,終也就帶來了市場和環(huán)境污染等問題。”@




    @隨車吊壓力偏低的原因說明 

    一、是液壓泵、馬達(dá)方面的原因。 隨車吊液壓泵、馬達(dá)使用時間過長,內(nèi)部磨損嚴(yán)重,泄漏較大,容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠,系統(tǒng)壓力偏低。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過不足,導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足,液壓系統(tǒng)偏低。液壓泵定向控制裝置位置錯誤或裝配不對,泵不工作,系統(tǒng)無壓力。 @
    @二、是液壓控制閥的原因。 徐工隨車吊工作過程中,若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來的情況,很可能是換向閥失靈,導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。 溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開位置,液壓泵輸出的液壓油通過溢流閥直接回油箱,即壓力油路與回油路短接,造成系統(tǒng)無壓力;若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上,則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來的現(xiàn)象;當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時,閥芯動作不靈活,執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時有動作、時無動作的現(xiàn)象,檢測系統(tǒng)壓力時則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。有單向閥的系統(tǒng),若單向閥的方向裝反,也可能導(dǎo)致壓力上不去。 系統(tǒng)內(nèi)外泄漏,例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重,也會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。@ 
    @三、是其他方面的原因。 8噸隨車吊液壓油箱油位過低、吸油管太細(xì)、吸油過濾器被雜質(zhì)污物堵塞會導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過大(液壓泵吸空時,常伴有刺耳的噪聲),導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足,壓力偏低。 另外,回油管在液面上(回油對油箱內(nèi)油液沖擊時產(chǎn)生泡沫,導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣),吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣,導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。@

    @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用

    吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用 現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè),包括起重機(jī)、吊車上都有用到,今天我們要來看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時候有著怎樣的注意事項。 在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合,同時允許正、反兩個
        吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用@

    @現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè),包括起重機(jī)、吊車上都有用到,今天我們要來看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時候有著怎樣的注意事項。

      在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合,同時允許正、反兩個方向運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分,在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力,在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。使用時我們還要懂得如何去維護(hù)擺線針輪減速機(jī),來延長其使用壽命。@

    @這就是減速機(jī)的使用注意事項,需要說明的是減速機(jī)有很多種類,不同的種類可以用于不同的行業(yè),相應(yīng)的使用注意事項也略有不同,應(yīng)該引起注意。@


    @隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)專用動力


    節(jié)能:優(yōu)化工作區(qū)油耗,采用博世電控共軌系統(tǒng),燃油消耗率190g/kW.h
    高效:優(yōu)化配置,大幅提升發(fā)動機(jī)性能,低速扭矩大,爬坡、掘起力等動力指標(biāo)好,整機(jī)作業(yè)效率高。
    可靠:大量提升關(guān)鍵零部件的配置和品質(zhì),大幅提高發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。
    方便:集成化設(shè)計,拆裝方便,零部件通用性高,配件充足,維修方便。@

    @ 配置優(yōu)勢 
    BOSCH高壓共軌系統(tǒng):預(yù)置多載荷程序,降低作業(yè)油耗; 預(yù)置高原MAP,適用范圍更廣
    兩級燃油濾清系統(tǒng):油品適應(yīng)性更強(qiáng)
    獨(dú)立電動泵油系統(tǒng):改善冷啟動性能
    框架式前支撐:降低整車振動和噪聲,提高可靠性和舒適性
    鐮刀形降噪風(fēng)扇:提高散熱效率,降低整機(jī)噪聲
    大流量水泵:改善整車熱平衡
    風(fēng)扇電磁離合器:降低作業(yè)油耗
    新型排氣消聲器:降低排氣噪聲
    新型排氣廢氣引射器:降低空濾器粉塵積聚,延長濾芯使用壽命

    沙漠空濾器:增強(qiáng)高粉塵地區(qū)適用性,粗濾效率93%@




    @隨車吊使用的安全檢查 

    隨車吊底盤和電瓶 :趴下身看地下都沒有機(jī)油點(diǎn),底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的,只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭 一般是松的,開走前一定要擰緊. 
    步:拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色 :有些車跑了許多公里,但是里程表不接,還是十幾公里,愣冒充是0公里!看的時候要著 置,離開兩車距離相等,你感覺到聲音大的淘汰(是明顯大于別的車),可以轉(zhuǎn)個身再聽,以免你兩耳聽力不同出錯覺。 
    第四步:細(xì)聽發(fā)動機(jī)聲音 :挑車這 么精貴的東西還是小心點(diǎn)好,你越認(rèn)真經(jīng)銷商越不敢馬虎你,我就見過弄個聽診器去挑車的主!他聽診器頭上包塊毛巾,按在發(fā)動機(jī)各個面聽了十幾分鐘!這里要詳細(xì)說明一下,這樣你才能聽見發(fā)動機(jī)內(nèi)部的聲音是否有雜音,比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發(fā)動機(jī)只有一種‘呼嚕呼嚕’聲,不會有其他的雜音。不過這種方法要靠平時有意識進(jìn)行的經(jīng)驗積累,一句兩句說不清楚,總之就是多聽些車好了。羅嗦一句:有人能幫忙時,要他踩油門升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速你再聽聲音。然后要他用塊什么破布堵住排氣口,假如發(fā)動機(jī)聲音明顯變沉并幾秒鐘就熄火,就是好車!否則就是什么地方漏氣。@ 

    @第五步:檢查做工,要看各個線頭聯(lián)接情況,是否有晃動等等,這個各位都會自己看,不多說了。
    第六步:看全車外觀。 看車門的縫隙是不是均等。另外,看外觀時還要注意玻璃是不是原配的,玻璃下腳有標(biāo)記,以免你精心挑選的結(jié)果是輛有過事故的車(這事不是沒發(fā)生過)。(羅嗦幾句:挑二手車步要檢查的是發(fā)動機(jī)艙左右前端、大燈部位金屬板有無扳金的,假如要是有褶皺等,一般就是事故車了。對于后尾箱左右后端金屬板也是如此方法檢查。) 補(bǔ)充一點(diǎn),小的剮擦偶認(rèn)為基上能處理的天衣無縫,不非常仔細(xì)觀察看不出來,但事故中如傷及輪胎,只要不換,就沒法修補(bǔ). 第七步:這時候才是你進(jìn)駕駛倉的時候 ,經(jīng)銷商都說,一看見上來就迫不及待進(jìn)駕駛艙挑車的就知道是新手!怕那種圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了半天不進(jìn)駕駛艙的。@






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