上海港進(jìn)口冷凍海鮮海運(yùn)報(bào)關(guān)港口冷鏈全程無縫鏈接找我

進(jìn)口海鮮從外國運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場層次不齊，不少人對國內(nèi)海鮮市場避之不。

首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):

    1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會的注冊專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；

    3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。

    5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國外出具衛(wèi)生證外，還需要國內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。

一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：

　　（1）海運(yùn)提單；

　　（2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　　（3）正本；

　　（4）貨物裝箱單；

　　（5）外貿(mào)合同；

　　（6）健康證；

　　（7）原產(chǎn)地證；

　　（8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　　（9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；

　　（10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；

　　（11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國外客戶先發(fā)電子版過來，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限

　　貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；

3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　”全協(xié)、浙江省林業(yè)廳副廳長吳鴻說，近幾年來，隨著電子商務(wù)市場迅猛開展，關(guān)于物流家當(dāng)拉舉措用也日趨清晰，他建議借電子商務(wù)開展之機(jī)，鼎力開展物流基礎(chǔ)裝備建立，建立電商物流流暢，購新的花費(fèi)點(diǎn)、晉升內(nèi)需，又可平抑物價(jià)，平易近眾生活水平。

　　剖析未來構(gòu)成商貿(mào)物流新“內(nèi)環(huán)”物流業(yè)的遷徙路途與城市的擴(kuò)圍路途高度重合。“可以預(yù)感的是，未來數(shù)年，除數(shù)碼市場，鋼材(3255,23.00,0.71%)、建材等市場將全部遷到內(nèi)環(huán)以外，絕大年夜局部五金電機(jī)、汽摩配件等市場都將外移。

　　感謝當(dāng)局和卡行物流成員的支撐，卡行才華邁出這的一步。卡行沈陽智能園區(qū)將充沛借助在東三省的中間地位和區(qū)位優(yōu)勢，以先輩的物流運(yùn)作形式和辦理形式，盡力于打造規(guī)范化、規(guī)范化、智能化的新型綜合性關(guān)鍵園區(qū)，為促進(jìn)物風(fēng)行業(yè)開展貢獻(xiàn)力量。動京唐秦城際鐵路、環(huán)渤海城際鐵路和承秦鐵路項(xiàng)目，爭奪早日構(gòu)成環(huán)京津城際快速中轉(zhuǎn)客運(yùn)，完成秦皇島到北京時(shí)空距離由3個(gè)小時(shí)到1小時(shí)。　　城配物流是共享物流理念付諸實(shí)際的行業(yè)實(shí)例。曾經(jīng)的城配物流主要以“車隊(duì)形式”為主，每個(gè)車隊(duì)大年夜約有二三十位司機(jī)配送貨色。云鳥科技CEO韓毅引見，大年夜約3年前，團(tuán)隊(duì)末尾測驗(yàn)測驗(yàn)用共享形式來處理配送后果，應(yīng)用科技試驗(yàn)若何將貨車、司機(jī)在城市范圍內(nèi)充沛聯(lián)合和應(yīng)用。

　　據(jù)悉，采取運(yùn)輸后，原本需求3小時(shí)水路運(yùn)輸，現(xiàn)在快12分鐘便可“上天出海”，運(yùn)輸效力了15倍。固然一個(gè)“進(jìn)山”，一個(gè)“出海”，但物流與順豐兩大年夜貨運(yùn)玩家都在玩一票“大年夜”的。有數(shù)據(jù)顯示，順豐試飛的FH-98十分航程1200千米，十分荷載重量1.5噸，而宣布的京鴻，有效載重為1至5噸。

　　周六夜里，長白街了兩百多輛卡車、貨的，和街道出動了100多人法律。看到這邊風(fēng)聲緊了，周晝夜里又跑到洪武北路、長江路了，真是防不勝防。李軍引見，科巷周邊的兌菜市場已有很多多少年，大年夜大年夜小小的法律舉措一百屢次，可總是打而不停，摁下葫蘆又起瓢。