進(jìn)口海鮮從外國運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場層次不齊，不少人對(duì)國內(nèi)海鮮市場避之不。

首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):

    1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊(cè)專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；

    3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請(qǐng)進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。

    5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國外出具衛(wèi)生證外，還需要國內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。

一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：

　　（1）海運(yùn)提單；

　　（2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　　（3）正本；

　　（4）貨物裝箱單；

　　（5）外貿(mào)合同；

　　（6）健康證；

　　（7）原產(chǎn)地證；

　　（8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　　（9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；

　　（10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；

　　（11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國外客戶先發(fā)電子版過來，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限

　　貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；

3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　按股分分?jǐn)傄幌拢乇局芷谀軌蜻€需求幾年。”何實(shí)對(duì)記者，養(yǎng)挖機(jī)的成本不時(shí)。“旋挖轉(zhuǎn)場的運(yùn)輸費(fèi)、旋挖操作手的人工費(fèi)都在漲；折舊每年二十萬元，其他維修頤養(yǎng)和油費(fèi)也相當(dāng)可不美觀。”而一名入行多年的中建二局人士向記者，比擬于前幾年，2018年的回款難度比擬嚴(yán)格。

　　以物流中間的面積為例，人均物流倉儲(chǔ)面積僅為美國的1/14;現(xiàn)有物流倉儲(chǔ)裝備中，超越70%建于90年代之前，不能現(xiàn)代化需求;今朝5.5億平米的物流倉儲(chǔ)裝備的供應(yīng)量中，到達(dá)化規(guī)范的，不滿1000萬平米。

　　在我國物流范圍，出口卡車以歐系為主，比擬罕見的是斯堪尼亞、沃爾沃、奔跑等。此前曾有報(bào)導(dǎo)稱，在卡車市場范圍的配景下，出口卡車銷量卻大年夜幅。而這，與物流業(yè)的快速開展密不成分。適應(yīng)高端物流開展標(biāo)的目標(biāo)說起物風(fēng)行業(yè)，不能不提的是快速物流和甩掛運(yùn)輸?shù)母咚匍_展。

　　2.競爭清晰，同質(zhì)低價(jià)競爭制約了企業(yè)的安康開展。3.企業(yè)范圍小，難以發(fā)揚(yáng)范圍經(jīng)濟(jì)效益。4.從業(yè)人員本質(zhì)偏低，制約了現(xiàn)代物流和現(xiàn)代信息的應(yīng)用。3、“自相殘殺”消耗專線利潤新型運(yùn)輸組織形式的跨入，和供需不滿的近況都在困擾著專線，歷經(jīng)光輝的物流專線，近幾年來屢屢傳出企業(yè)老板跑路的往事。

　　供應(yīng)鏈辦理效勞與通俗物流效勞分歧，供應(yīng)鏈辦理企業(yè)只對(duì)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)停止投資，不依附大年夜范圍固定資產(chǎn)投入尋求產(chǎn)出，而是強(qiáng)調(diào)劑合各層級(jí)現(xiàn)有資本，在供應(yīng)鏈辦理處理計(jì)劃的指導(dǎo)下為客戶供給效勞，這就請(qǐng)求從業(yè)企業(yè)具有較強(qiáng)的整合與才華。