隨著安全和高效施工作業的需要,越來越多的地方都在使用高空作業車，高空作業車又稱高空作業平臺，主要是指3米以上，由液壓或電動系統支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進行作業的一種車輛。主要應用于電力，通訊，路燈，高速公路，有線電視，修造船，建筑，園林，廣告，大型企業等行業。相對傳統的高空作業，比如腳手架，高空作業車為什么會逐漸取代腳手架市場，主要與其特點和市場發展的形式決定的。相比腳手架，在搭建方面存在絕對性優勢之外，還在安全性及工作效率方面也都占有明顯優勢。高空作業車報價高空作業車價格；高空作業車報價高空作業車價格； 高空作業車主要分為曲臂式，直臂高空作業車價格表式，剪叉式等幾種型式。曲臂式高空作業車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平臺載重量大，可供兩人或多人同時作業并可搭載一定的設備；升降平臺移動性好，轉移場地方便；適于室內外作業和存放，車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大范圍作業。直臂式高空作業車受空間限制小，可工作的高度較其他類型的高空作業車高度高很多，高度調節性較強，不論是高樓層還是低樓層都可以在**時間完成調節。適于戶外廣告安裝，戶外裝修，清洗戶外墻壁及廣告攝影，建筑工地等。

剪叉式高空作業車集四輪移動與二輪牽引于一身，采用汽車、三輪車或電瓶車底盤做平臺底架，利用本車發動機或直流電做動力，既可行駛又可驅動平臺升降，廣泛用于城建、油田、交通、市政、廠區等行業的高空作業。

1、清理設備上的泥土雜物;檢查設備外觀是否完好，有無變形、裂紋等異常損壞.2、檢查轉向機構有無異常。3、檢查輪胎有無損傷，氣壓是否正常，螺栓有無松動和丟失。4、檢查車架有無變形、裂紋，驅動橋有無開焊或裂紋。5、檢查制動系統有無異常。6、檢查設備各部有無滲漏現象，各部聯結螺栓有無松動、斷裂、丟失;附件是否齊全。7、檢查液壓油位、燃油位、發動機油位、冷卻液位、制動液位、蓄電池電解液液位等。8、檢查空氣濾清器，必要時清理。9、檢查清理發動機周圍和散熱器上的雜物和塵土，檢查發動機有無滲漏、聯結螺栓有無松動丟失。10、檢查發動機風扇皮帶、發電機皮帶有無損壞，以及張緊度是否合適。11、檢查油管、電氣線路有無異常磨損、老化、破裂等現象。12、檢查車箱內和平臺上是否有雜物，通向作業車走臺板和工作平臺的階梯上不能有油污。13、檢查支腿、臂架、作業斗有無變形、裂紋，工作臂油缸是否正常，銷軸是否完好。14、檢查照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器、電喇叭等報警裝置是否齊全有效。15、檢查儀表、指示器、指示燈是否齊全完好。16、檢查取力操縱開關是否放在空位

啟動 ：1、檢查一切正常并確認周圍無障礙物及人員后，將變速桿置于空檔位置，拉緊手制動，然后用鑰匙接通電源(將鑰匙轉至ACC檔)。2、踩下離合器踏板，繼續轉動鑰匙開關起動發動機。如果發動機啟動困難，鑰匙在啟動位置的時間不準超過20s，兩次啟動間隔不準少于2min，如果連續3次不能啟動，應檢查油路、電路。3、當發動機起動后，立即松開鑰匙，緩慢松開離合器踏板。4、發動機啟動后觀察各儀表是否正常。5、發動機啟動后應怠速運轉3~5min，檢查發動機等有無異響、異味、異常振動和滲漏，觀察發動機排氣顏色是否正常。6、逐漸增大發動機油門，使轉速至中速，以使發動機升溫。

運行1、冷車啟動后不準立即行駛和作業。2、只有當氣壓達到450kpa、機油壓力達到100kpa，且冷卻液溫度達到50℃以上時，方可起步。3、發動機連續怠速運轉時間不準超過15min。4、起步前檢查車輛前后左右是否有人和障礙物，鳴笛示意。5、起步前必須先解除停車制動。6、起步后，在10km/h左右檢查制動系統和轉向系統的可靠性。7、不準在發動機熄火或空檔情況下滑行。8、不準用高速起步，起步時不準高于二檔，起步后按道路情況升檔。9、行駛中應正確更換檔位，合理控制車速，不準強行爬坡。10、行駛中不準人員上下設備，也不準有人站在駕駛室外進行檢修和其它工作，11、不準其他無關人員搭乘，更不準有人乘坐在車輛駕駛室外的任何地方。12、在運行中，應經常觀察故障指示燈及儀表是否正常;觀察設備運行狀態，如出現異常，應立即停機檢查。13、行車時作業斗內嚴禁載人裝物。14、行駛時，不允許在工作平臺上放置任何沒有固定的載荷、工具或其它物品。15、高空作業車裝有高空作業裝置，盡可能避免急剎車和急轉彎。16、行駛時，工作臂必須處于起始位置。17、不準在橫向坡度超過5°，縱向坡度超過15°的地面上行駛。18、高空作業車應在良好天氣下進行作業。雨、雪、霧、雷天氣時不得進行作業。19、當風力超過6級時，高空作業車必須停止工作，并將平臺降回至行駛位置。20、光線暗淡或能見度低時應停止工作，否則必須采取措施保證工作區域有良好的能見度。21、在臺階處工作時，與臺階坡頂線必須保證足夠的安全距離。22、工作范圍有電線通過時，應保證足夠的安全距離。23、操作人員進行操作時，應隨時注意觀察工作情況和周圍環境，及時處理各種情況。24、服用對反應能力有影響的藥品或含酒精的飲料后，不得操作高空作業車。25、車輛停穩后，拉緊手剎車。將變速桿置于空檔位置，踩下離合器踏板，扳動取力器開關，然后慢慢松開離合器踏板，油泵開始運轉。確定油泵運轉正常后，即可作業。26、環境溫度較低時，起動油泵后必須在無負載下運行5~8min，預熱液壓系統，然后再進行作業。27、操作油門控制手柄將發動機轉速調節至合適位置，以便支腿、上車動作獲得合適的速度。每次高空作業結束后，恢復發動機設定怠速。28、工作地面應堅實、平整，地面坡度超過5°時不得工作。必要時支撐支腳。29、進行高空作業時，除工作斗的操作者外，車輛旁邊還必須配備有一名操作員(監護人)，隨時準備進行應急處理工作。30、進行高空作業時，要在車輛周圍設置繞道等標志，防止過往行人及車輛觸及作業車發生事故。 31、嚴禁人員在高空作業車作業范圍內逗留。 32、工作人員上下走臺應通過車梯。33、操作時，禁止將身體探出工作斗以外。禁止從工作斗或者往工作斗扔物品。工作臂處于初始位置時(在臂支架上)，才可以進行支腿操作。工作臂離開臂支架后，支腿鎖死，不能進行操作。 34、伸支腿必須先伸水平支腿，再伸垂直支腿;收支腿時，先收垂直支腿，后收水平支腿。 35、伸支腿時，注意觀察水平儀，保持車架水平，使水平儀的氣泡位于最小的圓圈內，否則，再調節支腿，使車架水平。支腿伸出后，輪胎必須離開地面一定距離(30~80mm)。 36、支腿操作完畢后，將支腿油缸選擇手柄全部置于中位。        支腿伸出后，按下支腿示廓燈按鈕，支腿上的示廓燈亮，提醒過往車輛與行人注意。 37、主動力源(發動機或油泵)出現故障時，按下電動泵按鈕，啟動應急電泵，進行上下車應急操作。 38、因主動力源出現故障，而改用電動泵工作后，應找出故障并排除，不允許在原因不明的情況下，繼續反復使用電動泵，以避免損壞電動泵。39、電動泵每次運轉時間不得超過30s，兩次起動時間間隔不得小于20s，一次應急操作累計時間不得超過5min。 40、工作人員必須在工作斗處于初始位置時，方可進出;工作人員進入工作斗后，系好安全帶。41、嚴禁工作人員不系安全帶進行作業。 42、嚴禁工作斗超載工作。43、每次操作只能進行一個動作，嚴禁進行復合動作;動作時，先按下動作選擇開關，再緩慢扳動調速手柄;動作停止時，先緩慢放松調速手柄，再松開動作選擇開關;調節速度時，動作應緩慢，嚴禁急劇改變工作速度。44、作業斗的舉升及降低，可通過轉臺處和工作斗處的控制箱進行控制。 空載情況下，通過轉臺處控制箱進行臂架伸縮、起落及回轉等操作，檢查各運動部件是否無工作正常。45、高空作業操作，舉高為先舉上臂至某一角度，再舉下臂，上、下臂交替舉升;選擇要進行的動作時，應先扳動相應按鈕，再緩慢扳動調速手柄，調節工作速度，結束動作時，先減小速度，再停止動作;舉高到預定位置后再進行平臺回轉;降落反之。46、作業完畢，必須將工作臂及平臺回到初始位置，落下后與臂支架配合好，不得懸空。47、液壓油溫超過70℃時，應停機休息，降溫后再使用。

目前國內產品的特色

（1）產品作業專用化

新產品應用領域逐漸滲透到各行業。高空作業機械逐步向高空變形，高空清洗、高空架線等高空作業需求進行產品演變，并向高效、專用化作業發展；同時用戶更加重視作業人員的技能專業化，

（2）產品形式多元化

新產品結構更加豐富，目前出現了折疊十伸縮混合臂架、曲臂、擺臂、平臺垂直升降等多元化的結構形式。其中混合臂架能夠高低空作業，是產品技術的創新方向。

（3）產品結構輕量化

新產品在結構有限元分析及三維動態仿真設計（虛擬樣機）的基礎上，結構輕量化設計。高強度鋼材、鋁合金機械輕度不斷提升；隨著復合材料的發展，玻璃鋼、碳纖維材料等先進復合材料已嘗試。

（4）控制系統智能化隨著現代控制技術的發展，以及作業平臺作業高度的不斷提高，產品安全性、可靠性以及操作舒適性不斷改善，而微處理器控制技術、現場總線控制技術、傳感器技術、通信技術等高科技技術的投入使用，則使得設備控制系統向智能化方向快速發展。

（5）作業功能人性化、安全性能不斷完善人機工程學的運用促使設備的操作舒適性進一步提升，安全檢測裝置更加齊全、關鍵檢測裝置均設計開發了冗余備份和軟件程序。

（6）施工需求多樣化施工作業需求出現多元化、特性化·針對不同的作業環境，結構形式、動力形式（靜音、混合動力），行駛性能需求（崎嶇路面、山地越野、野地越野等）輔助功能等進一步多樣化，對起重、液壓和氣動工具、應急電源的需求增加。

 我國于20世紀70年代開始生產高空作業機械（平臺、車及其他），但發展相對較緩慢，直到20世紀90年代后期隨著國內經濟的快速增長面得到快速發展。目前國內高空作業平臺廠家眾多，雖然大多生產廠仍以無行走裝置，垂直升降結構的簡單產品為主，但已經出現了多家剪又式、臂架式等產品系列齊全的自行式高空作業平臺生產廠家，部分廠家已經具備了較強的國際競爭能力。國內的自行走產品動力主要是發動機，直流電動力、燃氣動力等清潔能源使用很少，行走方式以輪胎式為主，蜘蛛式、履帶式已經開始起步。

2000年以后，高空作業車也得到快速發展，涌現出大批生產廠家，大部分廠家產品仍以折疊臂、作業高度20m以下的產品為主，但主要生產廠家的伸縮臂產品發展迅速混合臂產品也已經形成系列，作業高度突破↓om，產品外觀明顯改善；功能增加、性能提升，控制水平提高，安全裝置不斷完善，部分產品技術水平已經接近或達到國際水平，能夠滿足國內用戶需求。由于我國帶電作業和美國、日本相比開展較晚，對絕緣型高空作業車的研究剛開始起步，目前絕緣型高空作業車幾乎全部依靠進口上裝，匹配國產底盤。