地鐵簾布橡膠板是一種在始發過程中，為避免泥水從洞門圈與盾構殼體構成環形的修建空地許多竄入盾構作業井內，影響盾構機開挖面泥水壓力、開挖面土體的安穩及盾構內施工，必須在盾構始發前在洞門處設置功能良好的 密封設備。根據以往盾構的施工閱歷，折頁式密封壓板有受力好、密封好、操作簡略、剛度好、安全牢靠的利益。本工程中洞門密封選用折頁式壓板，其主要包含折頁式壓板、橡膠簾布、彈簧鋼板三部分組成，使用螺栓將它們固定在洞門密封環上。
簾布橡膠板基本原理：
盾構出洞設備包含簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，裝置次序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。裝置完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構推動過程中，簾布橡膠板隨盾構外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板，避免呈現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況呈現；橡膠板在前方水土壓力的效果下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀況是較為牢靠的。
從理論上來說，簾布橡膠板內緣拉伸率越大，橡膠板與盾構機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況并非徹底如此：
1、盾構出洞口密封狀況下，橡膠板在前方水土壓力的效果下會緊靠扇形翻版，這種密封狀況較為牢靠，所以，出洞狀況下的簾布密封效果不必徹底依賴簾布橡膠板的拉伸來堅持緊貼盾構外殼。
2、橡膠板有必定的大拉伸率，工程使用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會發作撕裂破壞。
地道洞口用簾布橡膠板洞門防水主要指盾構區間地道與車站(盾構井)的連接部位，這些部位角落多，結構復雜、施工縫、變形縫多，是防水的難點，也是防水施工的重點。盾構機在進出地道時，管片缺少后座頂力，管片間壓力松懈，接縫不密實，易滲漏水，因而接近洞門的區間地道也是防水的重點。盾構進出洞時，用特別簾布橡膠圈及牢靠的固定設備削減漏泥，漏水，并用聚合物砼合成纖維砼攪搗井圈，用特別方式止水帶與遇水脹大橡膠止水條、密封膠加強抗裂與防水。盾尾空地回填灌漿材料，構成地道外圍圈防水。
