山肯蓄電池SK12-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)

山肯蓄電池SK12-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)

山肯蓄電池SK12-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)

性能特點

1、 長壽命

電池正極采用高錫合金板柵，降低活性物質(zhì)利用率，使得電池具有較長的浮充壽命。

2、 耐過放電藍(lán)肯蓄電池NP24-12 12V24AH技術(shù)參數(shù)能力強

電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強的耐過放電性能，5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上。

3、 循環(huán)能力強

極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，大大提高電池循環(huán)耐久性能。

4、 大電流性能高

電池極板藍(lán)肯蓄電池NP24-12 12V24AH技術(shù)參數(shù)間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。

5、 安全可靠

技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。

6、 免維護(hù)

由于采用貧液式設(shè)計，內(nèi)部體系產(chǎn)生的氣體全部復(fù)合還原成水，所以不需要補水操作，實現(xiàn)電池的免維護(hù)性。

7、 多種安裝方式

由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝。

、陣列定期測試

光伏陣列應(yīng)滿足以下要求：

1、光伏方陣整體不應(yīng)有變形、錯位、松動。

2、用于固定光伏方陣的植筋或后置螺栓不應(yīng)松動；采取預(yù)制基座安裝的光伏方陣，預(yù)制基座應(yīng)放置平穩(wěn)、整齊，位置不得移動。

3、光伏方陣的主要受力構(gòu)件、連接構(gòu)件和連接螺栓不應(yīng)損壞、松動，焊縫不應(yīng)開焊，金屬材料的防銹涂膜應(yīng)完整，不應(yīng)有剝落、銹蝕現(xiàn)象。

4、光伏方陣的支承結(jié)構(gòu)之間不應(yīng)存在其他設(shè)施；山肯SANKN蓄電池SK80-12 SK系列產(chǎn)品簡介光伏系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁增設(shè)對光伏系統(tǒng)運行及安全可能產(chǎn)生影響的設(shè)施。

測試內(nèi)容：機械強度測試

測試方法：對光伏陣列支架及光伏組件邊框的不利位置的不利方向施加250N的力維持10秒，連續(xù)5次測試后陣列不能出現(xiàn)松動、永久變形、開裂或其它形式的損壞。

新聞礦用電機車是煤礦工業(yè)的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機車的電氣驅(qū)動系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅(qū)動，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導(dǎo)致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機的調(diào)速問題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護(hù)費比直流電機系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進(jìn)行調(diào)速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優(yōu)勢。由于直流調(diào)速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達(dá)35%。如果電機車設(shè)置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長充電時間。

2 異步電動機的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機傳動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。

  由于礦用電機車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態(tài)，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進(jìn)行調(diào)速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)；象限和第四象限是電動機的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機車采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進(jìn)行變頻調(diào)速。