山肯蓄電池SK12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

山肯蓄電池SK12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

山肯蓄電池SK12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長(zhǎng)

高強(qiáng)度緊裝配工藝提高池裝配緊度防止活物質(zhì)脫落提高池使用壽命。

低酸比重液提高池充受能力增強(qiáng)池深放循環(huán)能力。

增多酸量設(shè)計(jì)確保池不會(huì)因解液枯竭縮短池使用壽命。

因此蓄池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25)

（2）放性能優(yōu)良

緊裝配工藝池內(nèi)阻小大流放特性良。

（3） 自放低

池自放小室溫儲(chǔ)存半年以上也可無(wú)需補(bǔ)。

（4）維護(hù)簡(jiǎn)單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)克服了池在充過(guò)程中解失水的現(xiàn)象在使用過(guò)程中解液水份含量幾乎沒(méi)有變化因此池在使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水維護(hù)簡(jiǎn)單。

（5）安全性高

池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡(jiǎn)捷

池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可安裝時(shí)占地面積小靈活方便。

充放特性

蓄池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄池為例在30的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月蓄池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半因此對(duì)于新購(gòu)買的和UPS配套的蓄池一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來(lái)充蓄池在放終了后可進(jìn)行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時(shí)向負(fù)載供實(shí)際上此時(shí)整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補(bǔ)充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線簡(jiǎn)單對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點(diǎn)是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時(shí)間。

池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可安裝時(shí)占地面積小靈活方便。

充放特性

蓄池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄池為例在30的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月蓄池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半因此對(duì)于新購(gòu)買的和UPS配套的蓄池一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來(lái)充蓄池在放終了后可進(jìn)行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時(shí)向負(fù)載供實(shí)際上此時(shí)整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補(bǔ)充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線簡(jiǎn)單對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點(diǎn)是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時(shí)間。

新聞礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)電機(jī)車的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機(jī)車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、故障率高、維修費(fèi)用大的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級(jí)觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強(qiáng)火花而燒損，所以維修量大。同時(shí)，電機(jī)車帶電阻運(yùn)行導(dǎo)致電能浪費(fèi)很大。對(duì)于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機(jī)車作為運(yùn)輸材料和矸石的工具。多年來(lái)，蓄電池電機(jī)車一直采用直流電動(dòng)機(jī)串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費(fèi)。特別是蓄電池電機(jī)車，由于電能消耗過(guò)快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機(jī)的調(diào)速問(wèn)題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機(jī)的性能一樣，而且成本和維護(hù)費(fèi)比直流電機(jī)系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動(dòng)機(jī)取代直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速勢(shì)在必行，并且交流電動(dòng)機(jī)有著直流電動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。由于直流調(diào)速帶有電阻器運(yùn)行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達(dá)35%。如果電機(jī)車設(shè)置成再生回饋制動(dòng)，可以利用電機(jī)車減速或下坡時(shí)將電機(jī)發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長(zhǎng)充電時(shí)間。

2 異步電動(dòng)機(jī)的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用語(yǔ)蓄電池電機(jī)車的改造工程中。

  由于礦用電機(jī)車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動(dòng)、制動(dòng)、加減速等狀態(tài)，這樣一來(lái)，我們就能充分利用三相交流異步電動(dòng)機(jī)的四象限特性進(jìn)行調(diào)速制動(dòng)：象限和第三象限是電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)；象限和第四象限是電動(dòng)機(jī)的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機(jī)車采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進(jìn)行變頻調(diào)速。