對于后期來說，原料管坯尚能堅挺，管廠多以觀望出貨為主，無縫管市場價格近日也會持穩。 焊管鍍鋅管價格持穩。據統計：本周華北地區11家主流管廠廠內原料帶鋼庫存42.19萬噸，比上周同期降1.79萬噸，比去年同期增14.52萬噸；焊管庫存11.6萬噸，比上周同期增0.15萬噸，比去年同期增3萬噸；鍍鋅管庫存16.41萬噸，比上周同期降1.1萬噸，比去年同期降1.91萬噸；日均成交量4.24萬噸，比上周同期降0.26萬噸，比去年同期降0.81萬噸。從數據來看，廠內原料庫存繼續下降，廠家原料鎖單有限，降庫作規避風險。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       從當前基本面來看，庫存雖然迎來拐點，但庫存居高，加上國外受影響停工增加，國內板材出口難，僅能靠內需拉動，那么后期板材的去庫壓力仍然很大。綜合來看，經過的情緒釋放，價格短期下跌難度較大，或有回升空間，但整體壓力依然很大需惕后期價格漲后回落可能。 鋼材社會庫存自去年12月底上升以來，已經連續上升11周，連續兩周創下歷史新高。近期，鋼材社會庫存上升速度有所減慢，下旬或能實現見頂，但目前需要惕統計范圍外的庫存累積也嚴重，這對市場供應來說壓力。

       導致一旦有點風吹草動，市場的天平會略有傾斜，因此短期仍然是高位震蕩格局。只是，市場暫時缺乏強勢的主導型力量，向上或向下的空間要相對有限。 從資金流向來看，有所分化，原材料吸金能力爆表，鐵礦石獨攬9億以上資金入賬，焦炭吸金1.33億，螺紋逾12億資金快速離場，熱卷3億以上減持，市場全部的持續反彈條件不太成熟。暫時獨立行情能力基本沒有，隨盤面窄幅的調整體為主。