【GW3-2000欠電壓脫扣器220V】武漢分勵脫扣器是一種遠距離操縱分閘的附件。當電源電壓等于額定控制電源電壓的70%-110%之間的任一電壓時，就能可靠分斷斷路器。分勵脫扣器是短時工作制，線圈通電時間一般不能超過1S，否則線圈會被燒斷。塑殼斷路器為防止線圈燒毀，在分勵脫扣器串聯一個微動開關，當分勵脫扣器通過銜鐵吸合，微動開關從閉合狀態轉換成斷開，由于分勵脫扣器電源的控制線路被切斷，即使人為地按住按紐，分勵線圈始終不再通電就避免了線圈燒損情況的產生。當斷路器再扣合閘后，微動開關重新回到閉合位置。但式DW45產品在出廠時要由用戶在使用時在分勵脫扣器線圈之前串聯一組常開觸頭。

欠電壓繼電器或脫扣器是指當繼電器或脫扣器的端電壓降至預定值時，使機械開關電器有延時或無延時斷開或閉合的繼電器。
脫扣器具有過載、斷路、漏電、欠壓、過壓、不平衡、欠頻、過頻、逆功率、相序等保護功能；還具有負載監控、實時值測量、需量測量、諧波測量、測量表設置、維護、通信、DI/DO、區域選擇性聯鎖、試驗聯鎖、LCD界面顯示等等功能。
隨著我國現代化建設的不斷發展，經濟實力的不斷增強，越來越多的高樓大廈拔地而起，而與此同時，火災也在時刻威脅著人們，我們在設計中一方向要保證消防用電負荷的用電可靠性，另一方向還要避免非消防線路在火災情況下發生短路、過載引發次生災害并保證消防隊員的安全。這就涉及到了怎樣在火災時切除非消防負荷，分勵脫扣器常用在遠距離自動斷電的控制上，用得多的就是消防控制室切斷非消防電源。

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【GW3-2000欠電壓脫扣器220V】武漢分勵脫扣器本質上是一個分閘線圈加脫扣器，給分勵脫扣線圈加上規定的電壓，斷路器就脫扣而分閘。當發生火災時，消防控制室發出報警信號，這個信號一般是一個直流24V的電壓信號，在對應的非消防負載斷路器上安裝分勵脫扣器，再加裝一個24V中間繼電器，把24V的消防跳閘信號接至中hl繼電器，中hl繼電器的常開觸點串聯到斷路器的分勵脫扣線圈回路中，通過輸出模塊、配電箱內中hl繼電器與分勵脫扣器的配合切除非消防負荷。
分勵脫扣器額定控制電源電壓一般為交流230V\400V或直流220V,當電源電壓值等于控制電源電壓的(70%-110%)之間的任一電壓時，則在斷路器的所有操作條件卜分勵脫扣器都能使斷路器脫扣斷開。
斷路器分勵脫扣后是不能立刻遠控合閘的，也不能直接手動合閘，必須將斷路器再扣后方能合閘，這和過載等脫扣、跳閘后要再扣一樣，這就是分勵脫扣和電動操作分閘的區別。
斷路器操作把手有三個位置，除上合下分兩個位置外，脫扣后把手將停留在中間位置，所謂再扣就是將把手從中間位置扳到分的位置使脫扣器重新鉤住，然后才能合閘。
在火災情況下，非消防電源需由消防聯動系統強制切除，同時消防控制主機需接收一個反饋信號以確認分勵脫扣器動作。
1)消防聯動系統由輔助觸點獲得分勵脫扣動作的反饋信號的做法稱之為“真”信號。

【GW3-2000欠電壓脫扣器220V】武漢
在實際設計中我們要注意，《火災自動報警系統設計規范》要求消防控制室在確認火災后，應能切斷有關部位的非消防電源，有關部位就是指著火層及相鄰上下層，或者是所在防火分區及相鄰防火分區。因此，在設計中會根據防火分區的劃分，選擇適當的非消防配電箱加裝非消防電源強制切除模塊，并配合該配電箱內總斷路器上的分勵脫扣附件達到非消防電源自動切除的目的。而在變配電室低壓柜中直接切除較少見，因為配電室低壓出線多為配電干線，往往為多個防火分區內的用電負荷提供電源，直接將干線切斷，停電向積過大，與規范中“切斷相關部位”的要求相違背。
切斷方式可以人工切斷，也可以自動切斷，切斷順序應考慮按樓層或防火分區的范圍，逐個實施，以減少斷電帶來的不必要的驚慌。
為了撲救方便，火災時切斷非消防電源是必要的，因在火災時，工作不切斷的電源越多，引起火勢蔓延的幾率就越大，在滅火過程中，消防隊員就更容易觸電，但在切斷方式上，我們要有選擇的切斷。很多負荷，如一級以上的手術室、急診部、血庫、分娩室、嬰兒室，民用中一類高層的生活水泵等用電不屬于消防負荷，但發生火災時，不應將其電源強制切除掉。這此非消防的重要負荷在發生火災時不是不能切除，而是改為手動切除，或者設計延退切除，等待醫生有足夠的時對病人進行處理轉移后再切除；所以，不能一遇初期火災或報警時，就自動切斷手術室、血庫、分娩室、嬰兒室、生活泵等非消防電源，如不慎，將會造成嚴重的后果和重大的經濟損失。
為了減少這此特殊場所在發生火災時造成的損失，這些特殊場所的配電裝置應有明顯的操作標識，并制定良好的日常消防制度，有相關區域的消防負責人員進行日常巡視，在火災初期時達到完善的統一管理，以保證火災時消防程序能順利的完成
2)消防聯動系統由繼電器獲得動作信號取代輔助觸點的反饋信號的做法稱之為“假”信號。

 倒車雷達傳感器俗稱探頭，安裝在后杠上，包括左、左中、右中、右傳感器，由外向內嵌入式安裝，如下圖所示。各傳感器的安裝位置都有規定，不能裝錯，否則可能引起誤報警。工作原理倒車雷達系統就是利用超聲波信號，經倒車雷達主機內微電腦的控制，再從探頭的發射與接收信號過程中，比對信號折返時間而計算出障礙物距離，然后由報警器發出不同的報警聲。與障礙物的距離＝發收時間差×聲速/2。當車輛掛到倒車擋時，倒車雷達ECU使用超聲波傳感器監控后桿周圍的區域，如果監控區域內檢測到物體，儀表組件內的聲音報警裝置就會發出聲音警告。