太達蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術參數

太達蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術參數

太達蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術參數

TAIDA太達蓄電池主要應用

－UPS應用－應急照明－信號－安全及報系統－輕型牽引應用－野營和帆船

12V整體式電池為15分鐘到20小時放電而進行的優化設計10年的設計壽命便于安裝在電池柜或電池架上

無溢出FOV級阻燃塑料外殼VRLA AGM電池技術和內部氣體在復合效率達99%

免維護無需加對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害100%可循環使用

太達TAIDA蓄電池應用范圍

⑴ 交換機；辦公自動化系統⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表；無線電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報監測；交通及航標信號燈⑹ 通信用備用電源；發電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開關控制系統；鐵路用直流電源⑻ 太陽能、風能系統；移動機站

TAIDA太達蓄電池應用領域與分類：

◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；

◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；

◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報系統；

◆ 自放電小； ● 應急照明系統；

◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；

◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；

◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；

◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；

◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；

◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；

符合標準。 ● 自行車、紅綠示燈等。

  電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。電池工作電壓是指電池有電流通過閉路的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載后，由于歐姆電阻和極化過電位的存在，電池的工作電壓低于開路電壓。容量電池容量是指電池儲存電量的數量，以符號C表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時Ah或毫安時mAh。電池的容量可以分為額定容量標稱容量實際容量。額定容量額定容量是電池規定在在℃溫度下，以小時率電流放電，應該放出低限度的電量Ah)。

蓄電池使用中的五大誤區

1、冬季使用蓄電池啟動發動機時，不間斷地使用起動機，蓄電池因放電而損壞。

2、安裝極柱連線后，均未涂凡士林或黃油，使連線接頭氧化嚴重，線路不良，電路工作不穩定。

3、電解液的密度不按地區和季節的不同進行調整，而是一成不變，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足。

4、在補充蒸餾水時，用飲用純凈水代替蒸餾水使用，殊不知純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。

5、在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無需任何維護，放電后不及時充電，也不定期進行補充充電，使蓄電池的正常使用壽命受到影響。

  AsthenamesuggeststhesebatteriesarecalledasValveRegulatedLeadAcidBatteriesThesebatteriesarepredomin

礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統要求很高。然而，當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動，調速系統還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學技術的發展，交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優勢。由于直流調速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節約電能，延長充電時間。

2 異步電動機的四象限特性及能量再生

  三相交流異步電機傳動系統具有結構簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節約能源等優點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。

  由于礦用電機車工作于井下惡劣的環境中，調速系統處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態，分別為正、倒轉；象限和第四象限是電動機的發電狀態，分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。