江鈴道路車應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。 忌用砂布打磨軸瓦 對于一些經驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。

道路車產地汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。這是由于螺紋螺 旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。

道路車 如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。

所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。 皮帶越緊并非越好。

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。